长江后浪推前浪，汽车行业没有永远的赢家。比亚迪把自主一哥吉利拉下马之后，李书福向王传福连开三枪，吉利开始向比亚迪打响反击战。

2024年一开年，吉利就发布重量级新车型。吉利银河旗下第三款新车——吉利 银河E8，于1月5日正式上市。值得注意的是，银河E8瞄准的是比亚迪旗舰车型EV所在的B级纯电轿车市场。

去年10月份，一则吉利董事长李书福试驾银河E8的视频流出。在视频中，一向深居简出的李书福亲自为银河E8的站台，并意有所指地表示：“师傅真的要拿出武艺来了，徒弟马上就得靠边站了。”

银河E8轴距3米，车长5米，续航里程550km-665km，售价区间为17.58万元-22.88万元。

如果算上各种优惠，起售价还能进一步下拉至16万以内，银河E8真的非常有诚意，第一次把B级纯电轿车的价格打到这么低。

以至于市场惊呼，B级纯电轿车领域的“价格屠夫”来了。目前，汉EV的月销量稳定在万辆左右，是该细分领域的佼佼者。随着银河E8上市，汉EV迎来一个重量级竞争对手。

事实上，银河系列就是吉利在主流新能源市场，用来反击比亚迪的重器。作为新能源汽车领域的先行者，比亚迪给包括吉利在内的其他车企，太多太大的压力。

吉利等车企在这一赛道上发力狂奔，追赶已经遥遥领先的比亚迪。从首款车型开始，银河系列产品从定位、售价，到续航、配置等方面，都是将比亚迪最畅销的车型作为潜在对手。

在银河E8之前，吉利在新能源领域，就已经发布了两款对标比亚迪产品的车型。

去年6月份，吉利银河首款车型银河L7上市，在混动SUV领域对标宋PLUS。银河L7一炮而红，连续多个月销量过万，打破了插混SUV市场宋PLUS一家独大的旧有格局。

去年9月份，第二款车型银河L6上市，在混动家轿市场对标秦PLUS。银河L6的月销量，如今攀升至5000辆左右。

不过，吉利银河依旧没能在主流新能源市场，撼动比亚迪的统治地位。宋PLUS、秦PLUS的月销量分别约为5万辆、4万辆，远超银河L7和L6。

但即便如此，银河系列依旧为吉利反击比亚迪开了一个好头。除了L7、L6、E8之外，银河还将推出L5、L9、E7、E6等多款新车，与比亚迪展开全面混战。

对吉利来说，确实到了该全力以赴发力新能源车的“诺基亚时刻”。

2017年，吉利力压长城、长安，首次坐上自主一哥宝座。此后一直到2021年，吉利在这个宝座上一坐就是五年之久。2021年，吉利爆卖133万辆，比亚迪只有74万辆，大约为吉利的一半，只是个小角色。

可谁能想到，仅仅一年之后，吉利的就被比亚迪从“自主一哥”位置上拉下。

2022年，吉利售出143万辆，增幅不大，但表现依旧尚可。而同期比亚迪销量暴涨152%至186万辆，不仅夺走了吉利自主销冠的头衔，而且还超越南北大众，终结了合资车企对中国车市40年的垄断历史。

比亚迪兴高采烈的同时，包括合资品牌，以及吉利等其他车企，不免脊背发凉。

汽车行业时代巨变之下，燃油车的市场份额，逐渐被比亚迪等新能源车企蚕食。如果不加速电气化转型，那么其他车企就犹如砧板上的肉，谁也逃不掉，包括吉利在内，吉利当然不能坐以待毙。

于是，李书福带领吉利开始打响反击战，几何、银河、极氪等加速狂奔，与时间赛跑。银河E8便是李书福在主流新能源领域，向王传福打出的第三枪。

比亚迪想要扩大战果，吉利想要夺回属于自己的荣耀，一场激烈的“大逃杀”就此拉开序幕。