全新开业的北京芳古园极星中心，距离天坛很近，位于北京核心地段南二环。而这次极星4的交付活动地点就位于此处，总的来说，极星4的交付速度远比想象中更快，在这次交付活动中能看出极星4的车主以年轻人居多，因此现场气氛也非常好。

北京芳古园极星中心集品牌展示、产品品鉴、数字互动、预约试驾、无忧购车等功能于一体，也承担着车辆交付的重要功能，建筑面积达2126.7平方米，有17个交付车位，是目前北京最大且功能最齐全的交付中心。

我们和工作人员也了解了一些更多的信息，目前极星在北京开设了5家极星零售门店，除了前面提到的芳古园，其他位于颐堤港、金源新燕莎、朝阳合生汇、华熙LIVE，对极星4感兴趣的小伙伴可以就近选择，到店试驾，近距离感受豪华纯电的魅力。

再说回这款全新的极星4，它快速下探的车头线条以及更加平直的线条设计，加上拆开的大灯，使极星4的前脸更具立体感。

在极星4的身上，富有张力的车身线条，让它成为了独树一帜的存在。更低的引擎盖高度，带来了更富动感的车身姿态，车身许多颠覆性设计，都让这台极星4赚足了回头率。

当然，这台极星4并不是一味的追求运动，它更是照顾到了全家人的用车需求。极星4定位是纯电高性能SUV，车身尺寸为4845/1994/1544mm，轴距达到了2999mm，走的是舒适大五座路线，足以让全家人坐的都很舒服。

极星4的车顶采用溜背式设计，看起来也是特别优雅，车身同样简约化处理，线条有一定的肌肉感，后视镜双色拼接，拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆等功能。门把手是隐藏式设计，轮毂挺有辨识度，达到了21英寸，并且拥有黄色刹车卡钳，年轻动感气息充足。

相比外观，极星4的内饰设计更让我喜欢，整体内饰氛围会给我一种很放松的感觉，在10.2英寸液晶仪表以及15.4英寸中控屏周围，有着大量的白色和淡绿色皮革，再加上灰色和黑色织物，层次搭配让人很舒服，你可以说它不够华丽，但是绝对够亲和。

因为有罗瓦涅米全景天幕，所以坐进车内就如同走进了阳光房里，很通透，但不晒。另外，极星4还配备了16扬声器的哈曼卡顿音响。与同级车型相比，不仅视听效果更加震撼，也更具诚意。

在其他储物空间方面，极星4并没有像其他欧洲车那般吝啬，不仅前备厢拥有一个大约15L的置物空间，同时后备厢的尺寸也非常大，并在下方设计有一个很深的储物槽。无论是一个人还是一家三口出行，都已经绰绰有余了。

在智能化方面，极星4也做了很多努力，比如全新的Polestar OS智能座舱系统，实现了手机与车机的无缝互联，带来了天花板级别的交互体验。Polestar Link超级桌面以及流畅的Polestar智能语音功能，让日常驾驶变得更加便捷，使得极星4在智能化领域引领了纯电车型的新潮流。

此外，极星拥有“双电机和单电机”两种电机布局形式，其中单电机版本为后驱设计。在续航方面，100kWh和86kWh的电池包分别对应极星4的长续航及标准续航版本。其中，双电机长续航版本可输出400kW峰值功率和686N·m最大扭矩，CLTC工况下可实现最长682km的续航里程。

同时，其可在需要时断开前电机，以最大限度延长续航里程并提高能效。而单电机版本后置了一台输出功率200kW和最大扭矩343N·m的电机，在CLTC工况下可实现最长668km的续航表现。因此，这次交付到用户手里的，可以说就是一台名副其实的纯电高性能SUV。

而在交付极星4时，极星品牌也因此做了不少后勤保障工作，扩张突破极星网络。截至目前，极星已在国内建成55个极星空间，看计划会进一步加大力度拓展销售网络，今年年底能增至120家左右，2025年超180家，覆盖全国主要的一二线城市，落地后能服务更多消费者。

同时，极星4还有用户限时购车权益和多项基础权益。包括构建互联互通的全方位补能服务体系，方便用户出行，2024年第一季度完成60座自建充电桩，还与头部主流运营商互联互通，预计在2024年第一季度，接入55万+优质充电桩资源，地级市覆盖331座，城市覆盖率98%，可服务的范围更大。总的来说，极星在服务客户层面，一直都在不断改善，正在变得越来越好！

写在最后，很多人说：在新能源时代，燃油车的驾驶乐趣正在消散，但总有人会帮我们好好保存这份对驾驶的尊重。科技和运动赋能的极星4正在引领风潮，试图重新定义一个新的时代。可以说极星4这款纯电高性能SUV，一直在用细节和实力全面满足大众用户对豪华纯电出行的需求。加上全链条超豪华体验，极星4正在重新定义其在市场上的价值新标杆。