大定订单超2万台，

但目前已尽力交付超5000台，

阿维塔也陷入了僵局？

最近的 阿维塔12似乎正在经历新势力品牌都经历过的事情：一边爆单，一边延期交付。

然而面对用户催单和各种猜测，阿维塔首席营销官CMO李鹏程与华为智能汽车解决方案BU Marketing部首席营销官王凯直接来了一场坦白局：

既解释了阿维塔12延期交付的原因，主要是受限于供应链资源的分配；

又拿出了交付进度和补偿方案，在3-7周的交付基础上，平均延期2周左右，并主动为用户提供延期补贴，态度可以说是相当耿直。

以至于上一秒还在催单的用户，下一秒就有人表示：“没关系，让塔子不用着急，我车可以在厂里多呆几天。”

阿维塔为什么砸钱卷交付？

虽然新能源汽车已经成为行业趋势，但相较于传统汽车，供应链产业依旧不够成熟稳定，近年来几乎所有头部的新能源车企，都面临过延期交付难题。

最近除了阿维塔12，包括智界S7、华为问界M7等热门车型，也都因为延期交付被用户催单，然而阿维塔为何能轻松化解用户情绪，并收获一波用户口碑。

主要还是面对延期交付，阿维塔回应够迅速，补贴政策够给力，主动为用户制定了3套方案，而不是让用户找品牌补偿。

方案一，2023年11月10日-2024年3月31日完成锁单的用户，延期每天补贴200元/天/车，至高15000元。

车还没到手上，就开始帮忙“回血”的感觉让用户着实感受了一把大厂担当。

方案二，延期交付且交付时间在2024年1月26日以后的用户，可以获得6个月华为ADS高阶智驾包的补偿，这也很香。

因为当前如果直接买断华为ADS高阶智驾包，需要额外花3万左右，即便采取订阅模式，对于用户来说先体验再开通，更有利于用户接受，尤其在2024年，阿维塔将陆续开通不依赖高精地图的华为City NCA领航辅助系统。

方案三，春节期间，也就是2024年1月2日及以前已经锁单，但到2024年2月9日都没有提到车，阿维塔还会发1350元的新春出行礼券包。相当于春节的租车、打车费也由阿维塔承包了。

从对待用户的态度和拿出的补贴诚意来说，目前阿维塔就是冲着行业最卷去的。

三巨头如何提升供应效率？

虽然有补贴兜底，用户们不再焦虑延期交付问题，但对于阿维塔来说，如何尽快协调资源、排产阿维塔12已是迫在眉睫，而华为、宁德时代选择和阿维塔共同面对。

这里也可以看出阿维塔CHN模式的一些优势，长安、华为加宁德时代三位“大佬”给的背景够硬，一方面阿维塔有能力去承担交付延期补贴政策所产生的成本与支出。

另一方面，阿维塔也不需要被动的等待。尤其高端新能源汽车扎堆的时代，上下游供应链很紧张，也就意味着大部分厂商能够争取到的资源有限。

目前，阿维塔已经联合长安汽车、华为、宁德时代三方共同去推动供应商的供给效率，按照官方的说法，在今年2月底产能就能得到很好的提升，并在3月实现产能翻倍。

阿维塔12已经“稳”了？

解决了交付问题，是不是就代表着阿维塔12“稳”了？

有个特别的现象，相较于大多数的新能源车型只在上市那段时间比较火，后面就慢慢沉静下来，阿维塔12反而是表现得后劲十足，至今订单量都保持着比较快速的增长，这也是让阿维塔内部都没想到的表现。

而接下来阿维塔也将扩大渠道，建立470家左右的门店，尤其是在长春、沈阳、大连、黑龙江等新能源占有率有极大提升空间的北方地区进行布局。

毕竟2024年的新能源市场不乏车型卷出新高度，但比卷更重要的是找对方向。

阿维塔一直坚持的就是将三巨头最好的资源带给用户，在产品设计、体验、服务带来更多惊喜，所以如今很多选择阿维塔12的车主，都曾是豪华品牌、蔚小理的潜在用户，那有没有一种可能，阿维塔正在重新洗牌高端新能源市场？