早在公元1世纪，中日两国就开始了交往，班固所著《汉书》在《地理志》中提到“乐浪海中有倭人，分为百余国”，即指日本南部九州岛上的人民。《后汉书》记述“倭奴国奉贡朝贺，使人自称大夫，光武赐予印绶”，这里说的“倭奴国”就是日本，这段记述是说日本有使者奉贡朝贺，汉光武帝赐予“汉委倭奴国”五字金印。这枚印于1784年在日本福冈市东区发现，现珍藏于福冈市博物馆

大唐时期，日本多次派遣唐使来中国学习先进文化。到了明朝，日本倭寇屡次犯境，被戚继光击败。一千多年来，中日两国关系分分合合，既有南宋时的贸易往来，也有清朝末年的甲午中日海战。

到了近代，日本悍然发动侵华战争，最终以中国人民的全面胜利而结束。1972年9月中日两国又正式建交，双方在经济领域展开全面合作。

解读日本的历史，可以发现它经历过两次崛起：

第一次是“明治维新”之后，日本全面西化，其经济、科技、军事实力快速提升，成为东亚强国，后因发动侵华战争而全面陨落；

第二次崛起是日本战败后，在美国的扶持下，仅用了二十三年的时间，在1968年国民生产总值超越联邦德国，成长为仅次于美国的世界第二大经济体。

从1945年抗日战争全面胜利之后，在中国人的心中就有一个夙愿从未改变，那就是全面超越日本！

事实上，中国的赶超之路异常艰难。1978年改革开放之前，邓公访问日本，感受到了日本的现代化和差距。在相当长的一段时间里，中国其实都是对日本模式的追慕。直到2010年，中国的GDP增长创下10.6%的峰值，总量达到6.5万亿美元，超越日本的5.4万亿美元，成为世界第二大经济体，终结了日本长达42年稳坐世界第二大经济强国的位置。

在赶超日本的发展之路上，我们正视差距，埋头苦干，在各领域实现反超。比如在农业、植物学和动物学领域，生态与环境科学领域，地球科学领域，临床医学领域，航空航天，化学与物理学领域，数学、计算机科学与工程领域都已超越日本。而与百姓生活相关的北斗系统、汽车制造方面，也已经不低于日本技术。

虽然中国的燃油车制造水平相比于日本的跨国巨头还有差距，但在新能源汽车领域却实现了弯道超车。

根据统计数据显示，2019年1-6月中国新能源乘用车销量57.6万台，同比增长65.8%，全球第一。其中，比亚迪1-6月完成销量145653辆，同比增幅94.5%！

比亚迪的成绩来自于它对新能源汽车技术的孜孜追求，旗下车型凭借其优异性能迅速赢得市场青睐，其极端技术也不低于日本水平。

比如最近非常火的纯电小型SUV 比亚迪S2，自6月上市以来就颇受年轻人的关注和欢迎。不难看出，比亚迪S2的设计非常用心，充满年轻、时尚、运动气息。特别是前脸采用了罗曼星阵式前格栅装饰，并且拥有Bi-color双色车身和Sport+运动套件，相比于同级日系车型，国际大师级联合打造的设计元素显然更胜一筹。

打开车门进入车内，我们可以看到，比亚迪S2的内饰设计较为简洁，最吸引人的莫过于中控的大屏幕和全液晶仪表，时尚和科技完美融合。8英寸立式全液晶仪表可以为年轻人带来三种主题模式，根据心情随意切换，真可谓是“我的仪表我做主！”

而中控台上的10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，内置DiLink智能网联系统以及装载echo智能语音交互系统，可直接连接4G网络，随时享受在线音乐、导航、直播、购物、即时通讯等网络服务。在实际使用中，该Pad的分辨率很高，色彩显示细腻，触控反应速度比较快，屏幕进行旋转时，界面也能快速适应屏幕，未产生延迟或者卡顿。如果长时间停车感到无聊时，用它约朋友一起吃鸡、玩王者荣耀或刷刷抖音，真的很棒！

在配置方面，民族汽车工业的“厚道”彰显无遗：星轨环抱式座舱、Dual-open全景天窗、Q-filterPM2.5过滤系统、甄选豪华皮座椅，这些“豪车”才有的配置全都在比亚迪S2的配置表里。

而在空间表现方面，由于比亚迪S2的车身较高，电池平铺在车身底部，所以车内乘坐舒适度非常好，就算是180cm的大汉坐进车内，依然不会感到压抑。2535mm的轴距尺寸，满足城市上下班通勤、接送孩子上学、外出购物可谓绰绰有余。

在大家最为关心的操控方面，比亚迪S2的底盘调教充满韧性，符合SUV的操控感受。该车的方向盘设计了凹槽，即便是女性驾驶员也会感到转向轻松，在ECO驾驶模式下，动力来得很温和，适合在城市道路上驾驶；进入SPORT模式后，电动机动力输出变得高效，提速迅猛、超车并线信心十足，满足年轻人在高速路上偶尔的冲动可谓绰绰有余！比亚迪S2采用了Hi-strength高强度钢车身、CCS定速巡航系统，安全性绝对超越同价位日系车型。

在续航方面，比亚迪S2使用的是全新研发的三元锂电池，电量达到40.62kWh，能量密度达到160Wh/kg，综合续航可达305km、充电15分钟，最高续驶100km，0-50km加速时间5.8s、每公里低至6分钱！相比于它8.98-10.98万元的售价，实在太超值！只有中国企业的崛起才能为我们带来如此优秀实惠的产品，寄希望于他国，绝无可能！

其实，除了新能源汽车领域之外，最近又有喜讯传来，中国在超薄钢材领域超越日本。笔者始终相信，中国不仅已经成长为经济大国，同样会成长为技术强国！

2同时我们也应认识到，虽然中国在诸多技术上已经超越日本，但是还有不少领域落后于对手，特别是在环境保护方面，更是悬殊！

近日，国务院研究室综合司司长刘英杰先生表示：“中国在现代化的道路上与日本还有相当大的差距，我们必须清醒的认识中国发展的定位，抓住机遇加快发展自己，高度重视日本泡沫经济破裂的深刻教训，更加重视生态环保和社会发展，全面提高我国的国民素质。”

这段时间以来，全国人民都在刷上海人被垃圾分类“逼疯”的各种段子，不过其他地区的朋友也不必太得意，按照政策要求，到2020年全国46个重点城市，统统跑步进入垃圾分类“强制时代”，各位看准时机，对号入座，垃圾分类人人有责。

事实上，在人类垃圾分类的大战场上，日本早已取得全面胜利。现在的日本，市容整洁、干净卫生，但其实在上世纪七十年代之前，日本也经历过垃圾围城、街道脏乱差、到处都是臭水沟、垃圾填埋焚烧、环境恶化等尖锐难题。后来日本政府下定决心，进行垃圾分类，经过数十年的努力，终于打赢了这场“垃圾战。”

现在中国与垃圾的战争也已经迫在眉睫！早在2004年中国就已经超越美国成为世界第一垃圾制造大国，仅北京一地，高达数千米的垃圾山就有400多座。多年来，中国处理垃圾的方式除了焚烧，大部分都是填埋，剧毒腐化物严重污染着地下水系，垃圾分类处理，中国真的已经等不了了！

近年来，中国大力改善环境污染。为了治理汽车尾气，中国跑步推进新能源汽车的发展，可以说已经初具成效，比亚迪等车企也干出了实质性的成绩。现在在垃圾分类的问题上，中国绝对不能输。在日本，垃圾被细化为12类，而目前上海最严的垃圾分类也只是分为四种而已，这场针对“垃圾的战斗”注定旷日持久，但中国一定能够胜过日本，不仅取得垃圾分类的全面胜利，而且还能重新回到无污染的绿色家园！