BBA是指宝马、奔驰和奥迪，这三家德国豪华汽车品牌在中国市场的竞争非常激烈，为了争夺更多的市场份额，他们不惜推出一些低配、低价的车型，以吸引更多的消费者。然而，这种做法也引发了一些负面的影响，比如品牌形象的损害、利润率的下降、产品质量的下滑等。因此，近年来，BBA开始调整自己的产品策略，逐渐放弃一些最低门槛的车型，回归高端市场，拒绝给“穷人”造车。

具体来看，宝马在2022年底停产了 1系两厢版和2系旅行车，这两款车型都是宝马在国内最便宜的入门级车型，售价分别为19.9万和22.9万。而在2023年初，宝马又宣布将在国内停售3系GT，这款车型是宝马在国内最便宜的中大型轿跑车，售价为29.9万。这些车型都是为了迎合中国消费者的需求而专门开发的，但是由于销量不佳、利润微薄、口碑不佳等原因，宝马最终决定放弃这些市场。

奔驰也在2023年初停产了A级三厢版，这款车型是奔驰在国内最便宜的入门级轿车，售价为19.8万。而在2022年底，奔驰已经停产了CLA级，这款车型是奔驰在国内最便宜的四门轿跑车，售价为24.8万。这两款车型都是奔驰为了抢占中国市场而推出的低配、低价车型，但是由于与竞争对手相比没有明显优势、产品定位不清晰、品牌溢价不高等原因，奔驰最终选择退出这些细分市场。

奥迪则在2023年初停产了A3三厢版，这款车型是奥迪在国内最便宜的入门级轿车，售价为19.9万。而在2022年底，奥迪已经停产了A4L35TFSI，这款车型是奥迪在国内最便宜的中级轿车，售价为25.9万。这两款车型都是奥迪为了扩大市场份额而推出的低配、低价车型，但是由于与同级别的其他品牌相比没有太大优势、产品力不足、用户体验不佳等原因，奥迪最终决定淘汰这些产品。

从上述情况可以看出，BBA开始拒绝给“穷人”造车，这些最低门槛的车型全没了。这也意味着BBA开始回归高端市场，专注于提升自己的产品质量、技术水平和服务水平。对于消费者来说，如果想要买到BBA的车型，就需要有更高的预算和更高的品味。而对于BBA来说，他们也需要面对更激烈的竞争，不仅要与其他豪华品牌如雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等抗衡，还要与一些高端自主品牌如蔚来、威马、小鹏等竞争。BBA能否在这场市场变革中保持自己的领先地位，还有待观察。

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