现在，在中国汽车制造越来越成为焦点的时候，跨国车企不得不祭出了“以退为进”的招数，以平衡自身销量受到强烈冲击后的波动。其中，最主要的就是，主动形成的抱团取暖，在制造与技术上相互渗透、在竞争中取长补短，这就包括芯片、智能科技以及全面竞争方面的抱团，对中国汽车形成了进一步的威胁！

  可以看得出，在跨国车企的新策略推出的同时，国际车坛也出现一系列变化。有的释放烟雾，让自身越来越处于竞争的暗处；有的痛下杀手，开始通过裁员来轻装上阵；更有的开始唱双簧，利用自身所具有的优势，进一步验证了国际练兵一致对中国汽车的说法！如果大胆的预测，包括价格战、释放善意以及收紧新科技等等，都是有其预谋的。这就使跨国车企对价格战、国际市场销售以及新能源汽车比拼等方面，都进入到全面抱团的节奏之中！而这一抱团，无论是哪方面都开始直接瞄准了中国汽车。

  威胁之一：释放烟雾与打价格战，为何对中国车更不利

  在特斯拉不断挑起价格战的时候，同时也没忘了赞美中国车。马斯克先是信誓旦旦的说，未来十年，国际上得以保留的竞争车企，是特斯拉加中国汽车企业；继而又高调赞美中国汽车技术如何了得，这样的话，能够从新制造龙头企业掌门人、从世界首富马斯克嘴里说出来，显然是不同凡响的。而这些话真诚度有多大，不是我们要考虑的，而赞美背后，所推出的各种挑战、确实需要认真对待的。这就使未来的竞争，只能是越来越残酷！

  与此同时，像大众品牌CEO、以及福特汽车掌门人，也都在不同的场合对中国车有了更多的评价。这些观点，无碍乎也都是先赞美、再使出杀手锏的套路，甚至，用中国成语“口蜜腹剑”来形容，都一点都不过分！而在这些老大们先赞美中国汽车的时候，也没忘了加快竞争与对抗的脚步，像大众老大，一方面说品牌会逐渐消亡、另一方面又大力推出以往被重视的燃油车的纯电化改造。而福特，则是通过裁员与默默的与大众制造抱团，力求在新能源车型发力的同时，也没忘了考虑如何打压中国制造。

  这些，无疑都是针对中国汽车出口越来越多、新制造销售越来越好而来的。而特斯拉在赞美完中国车如何如何以后，也没忘了有节奏祭出价格战，就是以说一套做一套的想法，来进一步摊薄中国车利润，使其在新制造竞争优势变大。如此一来，对中国汽车释放烟雾的做法，显然是对中国汽车非常不利的！

  威胁之二：让裁员来强化自身竞争力，跨国车企“意在沛公”

  对于跨国车企来说，通过裁员来进行转型的做法，表面上似乎是企业不景气、只能靠裁员来维系自身的生计。但细琢磨起来就可以看到，由于新能源制造与传统制造的巨大差别，就是人力资源的简化！也就是同样规模制造所使用的人工，新能源所需人力仅仅是传统制造的一半左右，这就表明，国际企业的大规模裁员，确实是转型的一部分！

  而考虑到，跨国车企虽然大面积裁员，但对于产能的影响却并不大，一是从2023年度全球销售上看，许多跨国车企在国际市场的销售，都是增长的，仅仅是在中国市场，由于自主品牌的冲击力存在，才出现了外来品牌销量下滑的问题。所以，跨国车企的大面积裁员，从长远角度看，跨国车企并未造成伤筋动骨！

  反观国内汽车对于跨国车企的裁员甚至退出，明显地感觉到了不适应！像三菱汽车从中国市场的退出，就将整个退出后的包袱甩给了广汽集团。这本身就说明，让广汽承受退出以后的人员压力，是跨国制造商转嫁危机与压力的开始。而这个时候，尽管广汽全面接收三菱的制造，或许会对生产没多大影响，但由于新制造本身不需要太多的人力，所以，其后果自然是不可小觑的。

  威胁之三：抱团制造对中国车竞争，为何威胁更大

  作为合作，可以说是现在最时兴的。过去，人们一度还认为合作，只要是两方愿意，怎么合作都是可以的。但现在看来，一些合作确实是为了对付另一种势力的手段，所以，在新制造业越来越火爆、竞争火药味越来越浓烈的时候，虚与实的合作，确实是不尽相同的！

  在国内企业与跨国车企的合资与合作上，过去也曾有多种合作模式，但一些合作，不用看也会让人知道，就是为了合作而合作！不断模仿品牌与借鉴技术方面，可以通过一些形式上的合作，似乎能够规避对方的敌视情绪，甚至可以堂而皇之的进行仿制！这样的表象性合作，最终能够达到多大程度的进步，确实不好说！

  而对于国际车企间的合作与抱团，完全又是另一回事。因为，一些有政治背景的合作，确实该引起我们的足够重视。像芯片、智能技术，现在俨然已经成为炙手可热的新现象。在这个时候，大众与福特的合作，奔驰与宝马的“化敌为友”等等，都对中国汽车形成了客观上的影响。所以，如果国内汽车要保住应有的世界第一大市场份额、并维系好世界第一市场的位置，就要充分意识到国际企业抱团所带来的不利才成！

  客观地讲，国内汽车正是抓住了国际局势动荡的大好时机，意外地成了国际出口第一，这尽管有新制造销量不断攀升的功劳，但也需要看到，保住第一绝不是简单的事，而是需要更好的通过技术的创新来保住这一成果，这才是比什么都更重要的。如果，仅仅是换了“马夹”就以为自己的技术如何、如何了得，那才是不知己、不知彼的表现！这只能会对中国汽车未来形成更大的不利......！