2023年中国汽车市场产销量再创新高，双双突破3000万辆大关。然而，当下全球车市仍在经历剧变，电动化带来的汽车工业革命，让中国汽车市场未来的增量变得更加扑朔迷离。

宏观来看，国内人口增数放缓的当下，国内汽车产销量将如楼市一般终将达到峰值，各大厂商与其在国内这个红海市场厮杀，倒不如眼界放开，重点关注出口这片蓝海市场 — 2023年国内乘用车出口超443万辆，同比增长超66%。

上汽集团2023年以120.8万辆的出口量，连续8年夺得中国车企出口量第一名，占中国汽车出口量的24.6%。旗下MG品牌更是中国汽车出口最具代表性的先行者 — 全球销量超84万辆，连续5年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。

中国汽车品牌出海榜单中，上汽乘用车MG品牌独占前十中的三个席位。强调驾控乐趣的纯电小钢炮 MG4 EV，以138736辆的优异成绩成为中国电车出海的龙头车型，同时拿下多个国家纯电紧凑型市场的冠军；紧凑型三厢轿车MG5实现出口109431辆，位列中国出口乘用车排行榜第八名，并且也是中国三厢轿车中唯一进入榜单前十的车型；MG ZS更是以201874辆的销量力压特斯拉Model Y高居中国出口乘用车的榜首。

上述三款产品，从车型结构到能源品类不仅相对完整同时呈互补状态，初步形成MG品牌出口阵容的良性闭环，为今后MG品牌出口销量打下基础。

缘何上汽集团及MG品牌的出海表现遥遥领先一众国内其它厂商及品牌？正好结合笔者上个月于浙江安吉“秋名山”试驾MG4 EV的体验，试图从中找寻答案。

MG于1924年诞生于英国，2024年即将迎来MG品牌的一百周年。细数现存于世（或者说还活跃于世）的百年汽车品牌，除了最具代表的BBA德国“三驾马车”外，无外乎别克、福特、标致等耳熟能详的欧洲品牌。

时光更迭，岁月变迁，上述品牌在逾百年的发展长河中，如今变得愈发同质化。诚然，迎合市场和消费口味乃商业之道，但MG恰恰想做的是那一位阅尽千帆的少年。原因无他，MG的品牌精神为“always YOUNG”，保持年轻，为年轻用户持续提供情绪价值的汽车才是它的追求。

如今中国车市，尤其是新能源车市无所不用其极的卷，卷电池、卷空间、卷配置、卷所谓的智能驾驶，当然更要卷价格。如此环境下，MG4 EV却另辟蹊径的以“纯电钢炮”自居，力图在电动时代引领钢炮复兴。

纯电钢炮的定位显然在当下中国市场难成主流，但“钢炮”二字背后折射出的是MG4 EV不妥协、不服输的态度。MG4 EV车身采用高达84%的高强度，抗扭刚性超过31000N·m/deg（作为参考，特斯拉Model 3为20000N·m/deg）；原生后驱纯电架构，配合电动车天生动力强、响应快的特性，笔者初上手MG4 EV时，恍惚间找到当年第一次驾驶搭载B48 + ZF 8AT这套黄金动力系统的宝马F20一系的快感。

单凭这一点，MG4 EV绝非国内市场同价位热销的一众前驱 + 扭力梁“买菜”电动车所能企及的。同时这也是普遍热爱驾驶、对操控有要求的欧洲用户最青睐的卖点,不服输。一个冷知识：尽管问世近2年，MG4 EV四驱X POWER版依然是当下20万以内加速最快的纯电车（零百3.8秒，不要拿极氪X四驱来杠，刚刚官降后也得20万起），十几万体验燃油时代超跑水平的直线加速，还有谁？

即便是受众面更广的单电机版，MG4 EV的动力水平依旧在线。单电机125kW/250N·m的性能依然能赋予这款小车游刃有余的加速，根据MG品牌官方资料，MG4 EV单电机零百加速为7.47秒，而被视作“电动高尔夫”的大众ID.3则为7.87秒。零点几秒的差距在日常使用中虽不值一提，但MG4 EV 68.3km/h对比ID.3 66.5km/h的麋鹿测试成绩，更能反映MG4 EV作为钢炮的隐藏实力。

安吉“秋名山”试驾过程中，MG4 EV出色的操控表现的确让人赞不绝口。绵延起伏的山路中，MG4 EV都能稳稳贴服路面，后驱车的特性及小巧的车身，又能让你肆意畅快劈弯。如果你恰好“财力丰厚”，笔者建议你将原厂轮胎替换为同规格的米其林PS EV，相信驾乘质感能再上一个台阶。回归正题。以点窥面，MG4 EV海外的热销，也能反映出包括MG4 EV在内以及MG ZS、MG5等等MG车型统一标准、全球品质的产品力。所谓打铁还需自身硬，MG车型在海外出色产品力和口碑，便是其长居“欧洲销冠”的生命力。

另一方面，除了出色产品为基础外，诞生于英国，即将满一百年历史的MG品牌在海外拥有得天独厚的优势，这也为其拓展市场、布局销售网络提供帮助。一个热知识：MG品牌海外销售网络已遍布超90个国家及地区市场，覆盖程度之广，媲美BBA、两田等世界一流汽车品牌。MG品牌不仅在老家英国，包括法国、德国等汽车强国的销量表现均非常亮眼，同时在挪威、荷兰、澳大利亚等国家的表现更加强势（或许也是外来和尚好念经？）。

此外，在与我们毗邻的泰国和印尼两个东南亚国家，上汽均在当地设立工厂，生产包括MG等上汽旗下其它品牌的整车。据悉，MG品牌在泰国的市占率高居第四位，达到8%，并超过早前深受追捧的日系品牌。

综上所述，MG品牌在海外的热销，既有先天的品牌优势，更源于自20年前归于上汽旗下之后，始终如一的依照全球标准坚守的品质。

笔者以为，中国国力的不断提升，中国品牌、中国汽车市场的飞速发展，尤其是我们国家在新能源和智能两大维度的领先优势，赋予了MG品牌出口更多卖点及底气，也是MG品牌畅销欧洲的有力背书。

乘联会秘书长崔东树在某汽车行业高峰论坛上总结近三年中国汽车出海的高速增长：“天帮忙、高质量、人努力、地缘变”。完全契合了上汽旗下MG品牌出海成功的几大奥秘。

眼下，内燃机向电机的转变，智能科技的日新月异，让全球汽车市场的未来充满更多探索性和挑战性。MG作为中国人执掌的第一个具有全球影响力的国际汽车品牌，势必将会依托2024年作为MG品牌下一个百年的起点，持续发力“全球化”和“高价值”两大赛道，为中国汽车产业崛起发挥更大的价值。