对于“汽车下乡”，相信大多数关注汽车市场的人都不会陌生，毕竟汽车下乡已经推行已有不少年头了，在很大程度上促进国内车市的发展，提升国内汽车销量。而在最近，新一轮的汽车下乡活动已经召开，凡是农村居民，便都能以补贴价格入手自重3.5吨及以下的货车；以及1.6L及以下的乘用车，并且鼓励居民淘汰掉国三及以下排放标准的车型，给予以旧换新补贴。

在新一轮汽车下乡召开之后，我们熟悉的车企上汽通用五菱又有了大动作，首先旗下的热销神车 宏光MINIEV、宝骏E100/E200等车型，都成为汽车下乡补贴范围中的车型，开始走近农村。其次，五菱还以最快速度推出了总质量为2.6吨的汽车下乡版荣光新卡，以此来满足农村消费者对于货运车的需求。由此可见上汽通用五菱，确实一直在奉行“人民需要什么、五菱就造什么”的理念，所作所为都很贴合国民的需求。

事实上，五菱不仅仅是在汽车下乡这件事情表现出色，还在很多方面都展现出了贴合用户需求的一面。比如说在“地摊经济”流行的时候，五菱便果断推出了五菱荣光翼售货车，在传统的厢式货车基础上，增加了可以开启的结构，可以方便车主装载货物并售卖，即节约了摆摊的空间和时间，又更贴合地摊经济的本质，有效助力国内经济复苏。

再比如说宏光MINIEV的推出，这款车型虽然上市时间不算太长，但是如今已然成为了现象级别的车型，该车在国内车市中拥有较高的销量，如今月销量已经稳定超过2万台，比特斯拉Model3卖得更好。出现这一情况的原因，便在于宏光MINIEV很好地满足了国民的日常代步出行需求，不足3万的起步价和出色的灵活性，让它极具性价比，可以提升车主的出行体验，因此成为了很多家庭的代步好车，如今宏光MINIEV同样加入了汽车下乡，后续销量显然会更高。

而如今汽车下乡版荣光新卡的到来，自然是五菱为了满足消费者需求所打造的又一车型，该车定价仅为5.28万起步，在价格上同样保持了竞争力。同时汽车下乡版荣光新卡拥有5550mm的车长，3350mm的轴距，并且提供了单排、双排两种不同的车型，能带来比较不错的乘坐空间。

在装载能力上，汽车下乡版荣光新卡的单排版本拥有3300mm的货箱长度、双排版本拥有2600mm的货箱长度，尺寸在同级别的车型中都达到了一流水准，实际装载能力很强。且该车还进一步强化了底盘结构，车身超过80%的部分采用高强度钢材打造，并在车架、货箱的连接处配备了加厚钢板，使得该车的载重能力进一步加强，因此该车的可载质量达到了1.1吨，同样是同级别一流水准。

至于动力，汽车下乡版荣光新卡选择了1.5L和1.8L两款发动机，匹配5MT变速箱，并满足国六排放标准，分别能带来135牛·米、180牛·米的峰值扭矩。再加上该车选用的中置后驱结构，保证了它的爬坡能力和拉货能力，就算是在满载情况下遇到恶劣路况也不用担心。

综上所述，从五菱最近一段时间推出的新车来看，五菱确实在贯彻“人民需要什么、五菱就造什么”的理念，而且从这些车型如此快的推出速度中，可以看出“五菱速度”有多出色，还能得出五菱在造车上确实拥有深厚技术底蕴积累这一结论。因此，五菱能成为国内屈指可数的车企确实不是偶然，而是凭借自身的实力以及对消费者需求的精准把控。