如今已经是7月下旬，车市各个领域除了6月份的销量排名出炉，车企也交上了半年来的成绩单。今年1-6月新能源累计销量达到31.3万辆，受疫情和退补影响，同比下降了44.0%。下面我们来看看半年销量前十的车型分别是哪些。

（图表来源：爱卡汽车网）

可以看出，几乎每月销量都登顶的特斯拉Model3不出意外地夺得了新能源半年销量第一的位置，并且销量是第二第三名的总和还要多，表现很是强势。国产后的特斯拉Model3目前价格已经调至30万以下，既有强大的动力与续航能力，又有高智能化的配置，未来在这款车更换宁德时代磷酸铁锂电池后，价格有望进一步下探，届时Model3的销量仍将水涨船高。

紧随其后的是国内两大传统品牌的新能源项目，今年 比亚迪秦EV代替了曾经元EV的位置，表现同样强势，这说明轿车的需求量正在进一步增加，加上秦EV在网约车市场也有不错的表现。而广汽新能源AionS自上市以来，销量表现逐渐增加并趋于稳定，这款偏中高端定位的车型有足够的舒适性，智能配置丰富，定价合理，的确是不错的家用电动车之选。

榜单前十中微型车占据了三个名额，与此前的宝骏和奇瑞平分秋色不同，长城ME平台诞生的欧拉R1自上市起也非常受到用户的青睐，销量成绩逐渐提升。目前更新换代的宝骏E100以优秀的产品力位居第四，而奇瑞eQ和欧拉R1则也紧随其后。这三款车都是我们此前为大家推荐的非常适合用于城市通勤代步的微型电动车，有类似购车需求的不妨多做考虑。

可以看到，蔚来ES6不仅榜中有名，还以11711辆的成绩挤入了前五，甩开了身后一大批的新势力车型。ES6自上市起就有较为稳定的销量表现，月均销量基本都在2000台以上，这款车定位稍低于ES8，但售价仍超过30万，有这样的销量表现也说明用户对其产品力还是认可的。

北汽EU系列虽说仍然在榜单前十，但比起之前势不可挡的第一名，本次的第六名显得有些憋屈，不仅如此，本系列销量同比下滑了76.8%，幅度也是不小。走下神坛不要紧，EU系列积累的用户和口碑还是有的。如今更换了新标的"BEIJING-EU5"在成都车展亮相，新车提供416km和501km两种续航，产品力有所提升，相信销量回升有望。

宝马5系PHEV我们就不用多说了，这款车是传统豪华新能源车型中唯一半年突破万台销量的车型，在售的5系PHEV起售价为49.99万，贵当然也是贵，但性能和续航能力是一如既往的出色，再加上有免费牌照可以拿，对于经济水平达到这一等级的消费者来说还是很合适的。此外5系即将迎来中期改款，新车的动力组合是2.0T发动机+电动机，动力有望进一步提升。