产品“拉皮”,品牌低端,T5L能带积重难返的东风风行翻盘吗?

2018年,经历了负增长的东风风行,决定重振士气,将品牌年度销量目标定在33万台。看上去困难重重,但风行似乎牟足了劲,决心用密集的新产品抢占市场,挽回销量。很可惜,2018年过去了,东风风行全年销量12.8万台,不足销量目标的40%。

销量下滑这种事情,似乎开了个头,就刹不出车。2018年风行并没有抛出所谓"密集"的产品阵营,反倒是蹭着"国难"台风热点的宣传文案无端为T5招了一波黑。先前抛出"双子星" 景逸X5&X6没有获得预期的销量,甚至连代言人潘玮柏也无法持续热度。8.49-13.59万的风行T5L有宝马背书,有腾讯基因,偏偏没有爆红的命。于是在整个2018年的销量细分中,依旧是亲民的MPV菱智占了大头。

产品深陷"拉皮"窘境

徘徊于四五线城市的东风风行,也忍不住了想要到大城市闯荡的心。于是风行决定先从颜值和价格入手,推出了"全新的"风行T5。这款车初一面世,立即让不少人惊呼"美的不像风行"。官方也找到了车辆的闪光点,高颜值、高配置、高智能的"最强SUV"!且不说触不触犯广告法,这一宣传也让人们重新认识了这个老国企。

不过在看完这款车的数据后,大家还是发现了"猫腻"。风行T5的轴距和轮距都和景逸X5保持一致,车身高度和宽度也只差毫厘。虽然T5有悬浮式车顶和全新的前脸,但从车身构造及车窗等细节还是看的出来和景逸X5的相同元素。而这一套底盘系统,还是沿用祖传的景逸X3。动力方面是宝马的背书,1.6T老款王子系列发动机,这个发动机授权到许多车型身上,比如猎豹迈途、东风风神AX7及中华V7等。值得注意的是,这款宝马王子发动机,实际上源于2006年宝马和PSA合作的N18发动机,已经小有年头了,随着技术的发展,宝马早已推陈出新,这款发动机也很少在宝马车型中出现了。

至于1.5T发动机,则与景逸X5相同。噪音大、故障灯亮、漏油、抖动……问题简直不要太多。所以换个壳子的产品,盛名之下,其实难副。而现在,新的T5L又上市了,七座SUV,发动机依然沿用了景逸X5的1.5T发动机和T5的动力系统,等于是多出两个座位,指导价8.99-12.39万,这是要和捷途X90、瑞虎8、风光580等车型抢市场,还是不甘心想再次为品牌拔高?

品牌"锁死"低端

2018年,菱智为东风风行贡献了6.18万的销量,占据了整体销量的48.29%,几乎是半壁江山。这也意味着,人们对风行这个品牌的认知,首先是价格低端的MPV。近几年MPV车型确实有一定热度,但也在悄悄转型。人们更热衷于价格稍高、外形好看的中高端"保姆车",比如宋MAX、传祺GM6等等。而如菱智、五菱宏光等车型,则被归于"面包车"一类。消费者对汽车的需求在升级,低端产品遭到蚕食甚至淘汰,几乎是必然的。

被寄予厚望、颜值智能双高的风行T5却销量平平。这款车当时被认为是东风风行转型3.0时代之作。不过它并没有成为爆款,SUV领域里还是靠着终端幅度较大的景逸X5强行挽尊。轿车线几乎全线沦落,想借着一款相对高端的产品来扭转固有的产品形象,最终还是缺乏说服力,空留黯然。

【车否否说】

东风柳汽不强悍吗?相对其他国产品牌,柳汽背靠东风这棵大树,又有完整的产品线和知名度,占据了天时地利人和。可惜的是,偌大一个自主品牌,硬是在市场的滚滚洪流中被生生碾压。柳汽的中高层连番换血,整个品牌不知在为自己奔波还是在为消费者造车。当五菱推出宝骏这条线,风行几乎遭到了全线克制,几乎无法施展拳脚。如今只能守着曾经的家业在市场上混日子了!新瓶旧酒,风行T5L能为风行带来什么呢?

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标签: 品牌分析
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