作为新冠疫情结束后的第一年，2023年的全球汽车市场在稳步复苏的同时，也经历了新一轮的“内卷”，各类价格战、营销战层出不穷。

站在年末岁首，轮传经过统计盘点，发现汽车产业链各个板块市值则涨跌不均。其中，动力电池板块环比、同比市值均出现较大下滑。涉及到技术创新相关的零部件上市企业市值则有着普遍向好的趋势。

全球市值最高的车企毫无疑问当属特斯拉，特斯拉市值在2021年10月首次突破1万亿美元，在2022年1月初达到1.24万亿美元的峰值，此后随着去年整体市场的回落，特斯拉的市值大幅下跌。

不过在2023年，特斯拉市值逐步回暖，目前这家电动汽车公司的市值为8090亿美元。不少业内人士认为，随着特斯拉全球各地工厂的稳步运行和电动车市占率的逐步提升，特斯拉将在2024年重新回到1万亿美元的市值。

如果要问全球车市谁的销量最好，很多人都会想到丰田汽车。轮传查询发现，2023年丰田全球销量达到1065万辆，连续4年蝉联全球销冠，凭借出色的销量，丰田也成为仅次于特斯拉市值的车企。

而在中国市场，2023年 , 丰田在华销量为170.1万辆，再次拿下日系品牌在华销量冠军。其中，广汽丰田销量90.1万辆，是日系品牌中销量最高的车企，一汽丰田的销量也达到了80万辆。

作为新能源汽车的延伸赛道，储能自然是一个绕不开的话题。自宁德时代上市之后，这家公司很快的越过了万亿市值的门槛，成为创业板的标杆企业。不过，随着跨界者不断的涌入，行业的竞争格局开始发生变化。

虽然近期宁德时代的股价受多重因素影响，整体的下跌幅度超过了5.8%，市值也直接跌破了万亿，相比于巅峰的2021年，市值直接缩水了8000亿元，但是仍然牢牢紧随丰田，位列2023汽车企业市值第三位。

去年12月，比亚迪为市值5764.06亿元，在板块中依然遥遥领先。同月，比亚迪销量出现显著增长。2023年12月，比亚迪共计销售新能源乘用车34.0178万辆，同比增长45%。2023年全年销量达到302.44万辆，同比增长62.3%，实现了2023年年初所定的年销量300万辆的目标。

这样的市场表现，也让比亚迪牢牢守住第四名的位置。随后的车企则是保时捷、奔驰、宝马等一众跨国企业。

而在国内车企中，长城汽车市值突破2100亿元。新能源汽车销量方面，长城汽车在2023年12月共销售新能源乘用车2.98万辆，同比增长达168.59%；2023年全年销售26.15万辆，同比增长98.39%。

而赛力斯则成为2023年国内车企中，唯一一家市值环比和同比均实现上涨的企业，其市值环比上涨0.71%，同比增加91.89%。2023年12月，赛力斯新能源汽车销量达4.2141万辆，同比增长153.21%。

纵观2023年全球主要股市的表现，包括美国、日本、法国、德国等多国股市均创下过历史新高。资本市场的表现，也在证明2023年，全球经济开始逐渐走出新冠疫情的阴霾，开启复苏之路。轮传相信在2024年，车市能够给消费者和资本市场更多的惊喜。