在目前在售的新一代雅阁上市前，其上一代车型每个月的销量十有八九都能在2W台附近。但自打新车型上市后，雅阁的销量遭遇滑铁卢，一连三个月均没能破万，后来是通过大幅的终端优惠才让销量有所回暖。对于熟悉雅阁的朋友应该能深知其中原因，普通混动e:HEV版车型的全面取消，押注e:PHEV插混车型的做法已经可以宣告失败，但好在本田的“亡羊补牢计划”已经提上日程。

本田雅阁在国内全面取消e:HEV混动版，改由e:PHEV插电式混合动力版代替的做法遭到了不少人的吐槽，最后其市场表现也证明了该做法的失败。究其原因原因在于雅阁e:PHEV插电式混合动力版本的性价比和产品力不足，一是大电池的加入让车辆的定价偏高；二是大电池的加入让后备厢形成的“大台阶”实在给储物空间带来了过大的负担，消费者不能接受。于是，本田高层表示，将在2024年借新一代雅阁和它的姊妹车——英诗派改款的契机，恢复e:HEV版本，同时还将引入Honda SENSING 360+系统。

（新一代雅阁e:PHEV版）

（后备厢内高耸的凸起）

（海外版e:HEV车型后备厢）

通过查找海外版雅阁e:HEV车型的后备厢可以看到，相比插电混动版的“大台阶”，这样的后备厢容积和平整度还算是比较符合预期。新一代雅阁混动版被广泛诟病的后备厢储物问题彻底解决，但绿牌的免购置税政策、限行政策以及纯电出行等优势也将不再。

除了e:HEV混动版车型的恢复，预计今年将推出的改款雅阁还将在国内率先搭载Honda SENSING 360+系统，该系统可实现超越L2级驾驶接近L3级驾驶的驾驶辅助功能。通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，可实现360度的周围感应，覆盖驾驶中视觉盲区，并能主动回避事故降低风险发生。此外，该系统还新增了驾驶员状态监测摄像头和高精度地图，能够协助确认驾驶员的状态、提升车辆控制的精度，有效减轻驾驶负荷。