曾经我国汽车市场还是传统燃油车的天下，MPV领域都被合资车或者是进口车所垄断，比如别克GL8、本田奥德赛、丰田塞纳等，国产的MPV基本都是十万以内的类面包车，上不了台面，无法成为真正的行政座驾。可是自从进入新能源汽车时代，我国各大车企积极钻研，实现了弯道超车，在新能源汽车领域找到了自信，加之市场的需求，纷纷进军MPV，推陈出新，最近两年MPV迎来井喷式发展，比如岚图梦想家、比亚迪腾势、极氪009等纷纷问世并收获了一大批粉丝，当然今天我试驾的传祺E9同样是一款热度非常高的车型，那它到底能不能在如此卷的环境下脱颖而出呢？接下来我们一起去看看。

首先，呈现在我们面前的传祺E9十分大气磅礴，近5米2的车身颇具气场，前脸格栅和灯组均采用了横向贯穿式设计，类似于鲲鹏展翅，使整个面看上去富有张力。

侧面车窗直接贯穿至尾部，在镀铬条的装饰下更显典雅大气。腰线在门把手上方从引擎盖一直贯穿至车尾，增添了整个侧面的立体感，尾灯依然是采用了时下流行的贯穿式以及两侧的直瀑式。可以说在外观设计上，庞大的车身上大量采用了贯穿式的设计风格，是为了从每个角度看上去都具有相当的张力，从而更添大气之姿，不管是停在那里，旁边停的什么车，都可以做到不落下风。

其次，在内部设计和配置方面，传祺E9也颇费功夫，两侧的双电开门已经成了当今MPV的标配，十分高档，先进入第二排，映入眼帘的是两个打孔真皮座椅，摸上去细腻亲肤，闻上去只有淡淡的皮革清香。

硕大的座椅头枕两侧环绕式音响孔依稀可见，坐上这个座椅，全身的包裹性，柔软程度也是很合适的。在乘坐配置上，搭配了电动腿托，座椅通风加热以及扶手处的触控屏，可以根据需求操控各种功能，比如调节头枕扬声器的音量，打开座椅的按摩功能，对于辛苦操劳的老板而言，这个功能是再合适不过的了，另外，第二排乘坐的时候，还可以翻开第一排椅背处的小桌板，有需要时可以在车上办公或者进食，设计很出彩。

将第一排第二排座椅调整到合适的位置后，进入第三排座椅，空间也是很有惊喜的，没有坐小板凳的感觉，个人认为应急做上个两三小时不成问题，最后一排同样也配备了充电口和杯架以及阅读灯，细节处彰显设计功底。

第一排主副驾座椅的包裹性和支撑性也是很不错的，符合人体工学设计的座椅能够在驾驶过程中缓解司机的疲劳感。方向盘，中控台的触感都是十分亲肤的软性包裹，档次一下就上去了，钻石切割的旋钮式换挡，全液晶仪表，中控大屏以及副驾驶大屏的三屏联动预计也是这款车的一大卖点。值得一提的是，传祺E9还有类似于宝马7系的第二排大屏配置，行驶过程中第二排乘客亦能够享受到视觉的娱乐。

当然最重要的、也是传祺E9与竞品拉开差距的是它的2.0T插混动力，根据官方数据，最大马力190匹，最大扭矩330N/m，满电满油的情况下续航可以达到1032公里，亏电状态下的油耗仅仅百公里6升，2.4吨的车身能够达到百公里加速8.8秒，数据还是十分出彩的，当我们把这款车开起来的时候，可以感受到，在起步阶段，0到30KM/h的时候这款车加速并没有十分出色，但是进入到40KM/h的时候，这款车的加速感一下子就出来了，线性且强劲，而且关上窗户，整车的NVH做得相当可以，基本听不到外面的声音。

个人认为，MPV插混将是一个发展的趋势，因为越来越多的商务出行或者是家庭出行，将要兼顾到舒适和长里程等两个甚至是更多因素，在新能源汽车领域，纯电有续航焦虑，长途出行并没有那么方便，因此会有越来越多的消费者考虑可油可电，续航长的插混式汽车了，在试驾的过程中，可以感受到过减速带时这款车的悬挂是偏硬的取向，硬而不散，底盘很扎实，我想在底盘调校上，这款车应该也是考虑到了长途出行，如果是这样，那这款车的设计团队真的是细节控。

综合来看，传祺E9的竞争力还是很强的，无论是整体外观设计，还是内部的空间、配置，都紧跟潮流，和竞品相比不落下风。而其有着更加出色的动力配置以及表现，再加上精准的调校，有望成为国产新能源MPV中的一匹黑马。