1974年的高尔夫MK1，这辆车相信对于所有高尔夫车迷来说都非常熟悉，它是开山之作，而且在当年乔治亚罗折纸设计理念下诞生的MK1，直到今天你都不会看腻。2024年恰逢高尔夫诞生50周年，一起来看看50岁的高尔夫准备在今年搞什么大事情！

大家都知道我是第五代高尔夫GTI的车主，但其实我要额外补充一下，我在德国上学时也曾经是第二代高尔夫GTI家族中GTD车型的车主。也正是因为当时拥有这款车的经历，让我对高尔夫文化有了最为直观的认知。但更为重要的是，这段经历为后来我继续成为高尔夫GTI车主留了一个念想。

选择第五代车型是因为它在GTI家族中具有里程碑式的意义。以它为平台引入的2.0T直喷增压发动机+DSG双离合变速器这对动力总成，彻底改变了这个GTI家族的技术搭配组合。而且，以第五代高尔夫GTI为基础，它还衍生出了迄今为止堪称GTI家族的巅峰之作，也是我个人最喜欢的官方GTI改装作品——GTI W12-650。

在造车新势力、自主品牌还未发力的时候，以高尔夫GTI、高R为首的小钢炮像福克斯RS、梅甘娜RS还有奥迪S3，都是极受年轻消费者喜爱的。随着电气化时代的到来，小钢炮也逐渐被市场遗忘，但我相信经典始终是经典，属于高尔夫的舞台从未谢幕。

今年恰逢高尔夫诞生50周年，高尔夫肯定不会轻易放过这么重要的纪念日，憋着不少大招要放呢。首先，最近大众的一位高层在接受海外媒体采访时暗示，ID.3可能将没有下一代车型，而纯电高尔夫e-Golf将会回归，并推出全新一代车型。也就是说，ID.3将会为全新纯电高尔夫e-Golf让路，纯电高尔夫e-Golf将会回到我们身边。

回想起其实早在2014年，大众汽车的首批新能源产品——e-Golf，就已经在国内正式亮相了。不过直到2018年3月，e-Golf才正式登陆中国市场，并且仍然是以进口车的身份上市销售的。2019年我在采埃孚的一次活动中，有幸体验过e-Golf当时给我留下了非常深刻的印象。

如今，全新纯电高尔夫e-Golf的回归，也让我们看到了大众汽车对于经典车型的延续。我觉得此前之所以暂停e-Golf，主要是由于欧洲对于排放以及纯油车型的诸多限制，所以才让大众汽车选择大力发展ID.系列。随着对于燃油车的禁售时间不断调整，大众汽车也逐渐意识到，一些经典车型还是值得回归的。

当然，ID.3即便没有下一代，并不意味着全新纯电高尔夫e-Golf上市后，ID.3将会停产。大众汽车表示两款车可能将会同时一起销售，接受外媒的主管透露：“没有足够的空间为同一客户提供2-3种不同的车型，我们已经开始开发全新高尔夫纯电，我们对它的外观有具体的想法，但我们将看市场如何发展。”换句话说，对于是否将ID.3停产，大众汽车还在犹豫。

除了全新纯电高尔夫e-Golf，大众汽车也透露中期改款高尔夫（8.5代）将会在今年发布。之前外媒已经拍摄到过中期改款高尔夫的谍照，从图片中可以看到，新车整体造型与8代高尔夫区别不大，最明显的部分就是可发光的VW LOGO和全新的六边形灯组，比之前更具辨识度。

基于中期改款高尔夫，大众汽车也会在今年带来新款 高尔夫R和新款高尔夫GTI。我觉得新款高尔夫R就是大众汽车送给每一个车迷的礼物，在官方发布的图片里可以看到新车的牌子上写着“50 years of Golf”。很可能新款高尔夫R会是最后一代纯燃油的高R，因为，第九代高尔夫将会在2028年，而后者将会基于全新的SSP纯电动平台打造。所以，大概率是最后的狂欢了。

可能有人会说，中期改款高尔夫（8.5代）动力太弱，即便是搭载2.0T发动机的新款高尔夫R也无法达到现在随便一辆纯电性能轿车的马力。没错，数据上可能确实无法比拟，但我认为纯燃油小钢炮带来的体感和乐趣，是任何一辆纯电轿车给予不了的。

综上，我觉得在电动化发展如此快速的今天，车企更应该思考如何正确的推进全面电动化。正如大众汽车表示，在燃油时代结束之后，GTI、R这些名称仍将保留。此外，ID.系列也并未终结，后续还有ID.2和ID.1准备推出。在这里也祝高尔夫50岁生日快乐，希望大家都能买到曾经梦寐以求的小钢炮。