哈尔滨冰雪大世界火遍全国，吸引了各地游客前往，但冰雪可不是黑龙江独有。近日，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛也拉开了帷幕。本次活动由1项滑冰马拉松为主体，同时还有10项冰雪体育赛事和10项冰雪体验活动，包括雪地自行车、冰上龙舟、越野滑雪、冰湖露营、“冰河穿越”挑战、冰上红色研学、冰雪保龄球等多个项目，换个花样让大家体验冰雪世界的魅力，在松花江上过大年。

虽然是首届活动，但已经吸引了近7000人报名本次滑冰马拉松挑战赛，同时被吸引而来的还有比亚迪，作为一个汽车博主，我自然更关心比亚迪的出现。和欧洲杯这样的全球顶级足球赛事合作，可以认为是比亚迪秀了一把肌肉，赞助吉林松花江滑冰马拉松挑战赛，我认为也比亚迪作为一个本土车企，也需要为地方旅游、体育事业贡献一份力量。

而且比亚迪虽然是一个新能源品牌，不过和“冰雪”也比较契合，比如首次搭载于腾势N7上的全场景智能脉冲自加热技术，能够将电池包分为两个部分，并且可以相互充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，不仅可以满足充电、行车、驻车等全场景的加热需求，同时能够在电池温度-20℃的条件下，将充电时间缩短35%，大大提升车辆在寒冷地区的充能和续航。

在比如搭载于 腾势D9、方程豹、比亚迪宋L等车型上的比亚迪宽温域高效热泵空调，可以在-30℃至60℃的温度区间内正常工作，简单来说，就是能够将车内的热量进行平均分配，同时将多余热量输送给电池包，将冬季续航里程提升20%，也进一步降低了车辆在极端气候里的续航和温控能力。

在东北的极寒天气里，不管是选择搭载双枪充电的腾势N7，还是选择800V高压快充的比亚迪宋L，结合比亚迪的各项温度管理技术，都能够得到更加安心的用车体验。在千里冰封的北方地区，驾驶搭载了DMO越野专用混动架构的方程豹豹5，一路披风戴雪也是乐趣。

比亚迪DMO架构搭载了首创的越野专用纵置发动机，综合功率达到了505kW，系统综合扭矩达到了760牛米，不能够实现4.8秒的零百加速能力，而且搭载的智能电四驱、智能三把锁等越野配置，配合上32000N的最大牵引力，不仅能够在冰雪道路上稳定行驶，也具备强劲的越野能力，原地20kW发电能力可以让方程豹豹5在亏电之后，短时间内就回到性能巅峰状态。

在冰雪、湿滑道路上驾驶汽车，最怕的就是打滑失控，比亚迪独有的智能扭矩控制系统，一旦车辆出现打滑现象，会通过判断车身姿态、车轮状态来转移扭矩、降低扭矩、或输出负扭矩来稳定车身，相比“一刀切降低动力输出”来稳定车身的传统技术，比亚迪的智能扭矩控制系统要更加精准，即便是新手驾驶、或者遇到极端路况也能给予精确的干预，保证车身姿态和轨迹的稳定。

作为国内新能源汽车行业的领头羊，比亚迪目前的技术储备愈发完整和成熟，特别是针对极寒、极热等恶劣气候，推出了很多可靠的应对技术方案，在能耗、续航、温控、驾控等等方面有着出色的实际表现。