在松花江上开比亚迪是什么体验？大家都知道，2023年国内销量最好的车企是比亚迪，全年超300万辆的销售成绩让它成为了“不加定语的销量冠军”，并且一举打破了合资车企39年的统治地位，然而比亚迪的车主虽然很多，但谁能体验到在松花江上开车的乐趣呢？

1月30日至2月3日，“魅力松花江 逐梦冰雪情”首届中国•吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动在白山市松花江生态旅游风景区举办，作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，比亚迪成为了本次活动的助赛品牌，并且在现场展示了四款最新的新能源汽车，以此来倡导绿色出行的理念。

本次赛事采用“1+10+10”模式，以滑冰马拉松挑战赛为主体，同步开展冰雪奔跑马拉松、雪地自行车、冰上龙舟、越野滑雪、雪地摩托车等10项冰雪体育赛事，以及冰湖露营、冰河穿越挑战等10项冰雪体验活动。其中，滑冰马拉松挑战赛的赛道位于冰冻的松花江江面，全长21公里，宽12米，共有7000多名运动员和冰雪爱好者报名参加各项比赛活动，创造了最大的滑冰系列赛吉尼斯世界纪录。

作为本次活动的助赛品牌，比亚迪在现场展出了方程豹豹5、 腾势D9、腾势N7以及宋L这四款当下热度非常高车型，与众多运动员和冰雪爱好者一起在松花江上过大年，体验北纬42度滑冰天然黄金赛道。

众所周知，新能源汽车在低温环境下续航和充电会受到很大影响，因为当温度较低时，电池的输出能力和充放电效率都会下降，这也是为什么新能源汽车在我国北方地区的普及率远不如南方的主要原因。不过对于一向以“技术为王，创新为本”的比亚迪来说，显然不会被这样的问题所难倒。

例如在腾势N7身上全球首搭的脉冲自加热技术，可将电池包一分为二，复用电机电控拓扑，实现半包1与半包2互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率。当电池温度为-20℃时，在全场景智能脉冲自加热技术加持下，车辆满充时间可缩短35%，继而为用户带来更高效的用车体验。

不仅如此，腾势N7还配备了iTAC智能扭矩控制系统，这套系统也是比亚迪独家开发的，可以通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，对于整车的加速性、舒适性和操控性都有很大提升。

而在腾势D9、方程豹豹5和宋L身上，其实也都有不少“黑科技”，比如基于DMO越野专用混动架构所打造的方程豹豹5，就搭载了全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统以及全球首创越野专用后驱电总成，因此动力性能十分强劲，系统综合功率可达505kW，相当于5.0T排量的燃油车。

此外，豹5系统扭矩可达760N.m，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8s，再加上智能电四驱、智能三把锁以及DMO搭载的超强发电系统，原地发电能力可达20kW，因此为豹5带来强悍的越野能力，即使在冰天雪地也能尽情驰骋。

“魅力松花江 逐梦冰雪情”是本届松花江滑冰马拉松挑战赛的口号，而绿色出行则是比亚迪一直倡导的理念，此次比亚迪不仅为松花江滑冰马拉松挑战赛提供了爆棚的人气，同时也推动了东北地区的冰雪文化以及文旅产业发展，同时提高了新能源汽车在东北地区的影响力，相信随着技术的不断发展，不久之后北方地区的新能源汽车也会逐渐普及。