发动机、变速箱、底盘是汽车的传统三大件，也是衡量汽车品质高低最基本的标准。然而，随着科技的突飞猛进，特别是互联网技术和人工智能技术的发展，使汽车的第四大件崛起。

如果在三大件上国产汽车品牌相对有些欠缺的话，好在新兴的第四大件国产品牌跟上了时代的节奏。特别在5G技术的支持下，智能驾驶和车联网技术在国产车上应用越来越普遍。比如造车新势力蔚来、小鹏，智能驾驶技术就相当了得。传统汽车方面，前两年上汽通用五菱创立的新宝骏品牌，就将智能智慧作为首要特性。并且智能驾驶和手机车联网技术方面，可圈可点。

两年时间，新宝骏陆续有几款车型上市，从第一款产品 新宝骏RS-5到将要上市的旅行车Valli，一直都强调它的智能技术的属性。

如果五菱车更讲求经济实用，那么新宝骏更加注重融入时代，更加注重未来技术的开发和研究。

在智能化方面，新宝骏车型几乎都带有自动制动、全速领自适应巡航等多项智能驾控功能。这些东西虽不算新鲜，特别在一些豪车上都配，但是豪华的价位可不是新宝骏能比的，50万的宝马5系都没有这么齐全的智能配置。说句良心话，10万左右的新宝骏已称得上很厚道。

不仅如此，据了解，新宝骏为了在智能驾驶方面取得领先，投入也不遗余力，在柳州启用了全球首条五位一体智能网联公开测试道路，5G网络全覆盖，以便无人驾驶性能测试。

2020年交付两辆无人驾驶车辆给广西区党校，在校内可完全实现无人驾驶，成为校内无人驾驶的公共交通工具。在厂区内，新宝骏E300也被作为无人驾驶物流车不断进行测试。

此外，新宝骏还打破汽车研发制造的边界，跨界与HUWEI合作，发布全球首款搭载HUAWEIHiCar智慧互联量产汽车RC-6；与SUNING合作，开发了新能源汽车新宝骏小biu。

小biu完全不是一款简单的汽车，通过它的系统可以控制家中的智能家电、开灯、开空调甚至煮饭等等。而新宝骏的目标也是将出行、家、购物、休闲娱乐结合起来。

其后，在广州车展上，新宝骏发布了“智慧魔方”，全方位地阐述了新宝骏智慧出行的未来构想，今后极有可能应用于无人驾驶物流车、公共出行等领域。

当然，智慧出行在当下可能还有一定的阻力。受社会传统观念的影响，很多人认为汽车就应该只作为代步工具，智能化就是累赘。当然这也更取决于芯片技术，虽然5G发展很快，但自主芯片技术还很落后，这是不争的事实，还是要继续努力。

总之，真正实现理想中的智慧出行还有很长的路要走，但这一定是未来。国产汽车在传统三大件上已经落后了几十年，我们能不能在新能源以及智能技术方面弯道超车呢？不管新宝骏的市场表现如何，它能走在前面，放眼未来，也值得肯定。