今天我们来聊聊特斯拉Model 3焕新版，我们试驾的是它全轮驱动长续航版，CLTC工况下纯电续航里程是713公里，但是这款车实际充满电后表显续航里程是490多公里。这款车的能耗方面,试驾车行驶里程有1万公里多一点，能耗是14.8千瓦时/100公里。这款车搭载的是78.4度的三元锂电池，按这样能耗算的话，它实际能跑530公里。

动态方面,先说一下动力，试驾的这台零百加速是4.4秒,它的加速模式有两种模式，一个是舒适，一个运动。我是喜欢它的运动模式，响应很快，超车从容。舒适模式要用力踩一段才有很强的动力，给人的感觉是它前四分之一的电门响应很慢，动力很小。

底盘方面它是前双叉臂+多连杆的悬架组合,是现在主流的硬件配置。它的调校还是偏硬的，但比老款Model 3要舒适很多了，现在能给到驾乘者舒适的感受。操控依然是它的优势，转向线性、响应快，高速变道没什么侧倾，车头指向性、车尾跟随性都做的很好，再加上它动力出色，给驾驶者更能给到好感。

在噪音控制方面，比它的老款也好了一些，现在的静谧性在同级中，不是算很好的那种，它给我的感觉还是挑路，路好的话，就是高速的它的噪音也不大，这说明它的风阻控制的不错，胎噪控制得中规中矩。

另外这款车，空间值得点赞，第二排，尾箱空间都大，空间要挑点不足的话，就是第二排的腿部支撑不是特别的好，对于这种运动轿车也没办法，汽车工程师还需要考虑操控、风阻系数、车身比例以及安全性等等，不可能只为了空间。还有它的视野很好，坐到到驾驶室你会发现，这个视野太好了，第二排也有同感。

整体来说，它的优势是动力操控、能效、空间等方面，不足的是内饰设计用料一般，整体的做工也是一般，续航也不是特别的长。以上就是今天的分享。