现在，新能源汽车在国内的势头越来越猛，仅2023年产销量就分别超过900万辆，其实占率更是超过30%，这不仅让新能源汽车成为名副其实的主流车型；而且，也进一步拉动了市场的新消费。

  但值得一提的是，就在新能源汽车不断突破产销量的时候，也出现了电池产能过剩；新能源车保险投保难、投保贵的现象；更出现了维修成本超高以及新车残值每况愈下等问题，这与刚刚兴起的新能源汽车热，明显的存在着不合理的怪圈！再加上，进入新年度，国内企业对新能源车的产能预期越来越高，这就势必会形成把问题丢给消费者的现象。

  按理说，在政府大力推动、企业面对新制造信心极高的情况下，不应该出现上述的一系列新问题。但由于为了追求市占率，许多车企不仅无视库存的高居不下，而且，也在相应的服务以及保障上无法满足消费者的新需求，这就使不断增长的新能源汽车保有量，必然会遇到新问题。或许，只有到了不解决直接危及产能的时候，企业才能意识到保障与服务的重要性！

  为何出现新能源车买得起、用不起怪圈

  在新能源汽车作为消费时尚的时候，许多注意力似乎都放在了新能源车方面，但问题一个接一个的产生，又让人们不能不联想到，步子是否太快了！先是，市场出现了投保难、拒保易的问题，使社会化保障，难以与新能源汽车发展速度相适应；同时，也由于新车维修费用超高，这就更加剧了消费不一的问题。如果按照这样的夹生饭形势发展下去，可想而知国内新能源汽车在“走出去”与全面发展上，会遭遇到怎样的制约。

  其实，在“走出去”方面，国外的媒体已经不止一次报道过，国内走向国际的产品，虽然具有很大的性价比优势，但由于运输与服务两方面存在的不足与短板，也会使国内的新车遭遇意想不到的问题。而对于这些产品在国内，就出现了修车费用超过购车费用的怪现象，这不能不说明，在新能源汽车保障程度严重不足的同时，也让只专注新车产销的车企们，不能不回过头来审视自己，是不是走的步调太快，从而忽视了最起码的服务保障？！

  过剩风波再起，让消费者两头为难

  对于消费者热衷于新能源汽车，确实是人们觉悟的体现。一方面是支持国内汽车的发展，并顺应社会化节能环保的大趋势；另一方面，在自主汽车不断走上来的同时，消费新能源汽车，恰好是维护中国品牌所形成的消费共识，这就进一步推升新能源汽车在市场的全面发展。

  然而，面对如此大的积极性，出现在消费市场上的怪圈，却不能不让消费者产生犹豫、甚至望而却步。就拿保险而言，投保难、投保贵，已经超出了人们的想象。尤其是，看到了一些新能源汽车企业，刚出世不久、就面临退市，这就更使新能源汽车的投保越来越难！再加之，新能源汽车在二手车市场的残值每况愈下，这就不能不让消费者对新能源的信心受到严重挫伤！

  其实，针对信心而言，既然人们认识中留有了新能源汽车的试错与包容空间，但绝不能无休止的将危机甩给消费者。别的不说，企业追逐利润和降本并不为过，但这不应该将降本的问题转嫁给消费者！就连为新能源车打造的电池车身一体化技术，表面上是在节约自身的制造成本，但实际上却是为消费者未来的维修，制造了更大的成本难题。如果人们看到，现实的新能源汽车维修，已然是超过燃油车一、二倍，那么未来再不断的加码，消费者怎么承受得起呢？！

  新能源发展为何离不开社会化保障

  而对于新能源汽车的发展，政府的作用一直是非常重要的，从鼓励和促进行业的发展、到补贴、再到对消费层面的促进，都可以说是推进整个市场变好的关键。但也不能不看到，由于许多注意力放在了快速发展方面，而没有更多地放在保障与服务层面，这就使骗补贴、依赖以及盲目扩张的浪费现象随之而来。所以，考虑到这些问题又是直接导致保险难与服务跟不上，这就需要社会层面的保障，必须随着市场的变化而改变。

  可以说，从新能源汽车制造初期，有数百家车企要挤进新能源制造，到现在的电池过剩严重，都势必与准入的低门槛问题密切相关的。如果在新制造初期，还可以通过低门槛来鼓励发展，那么，现在国内汽车整体销量已出现过剩苗头的时候，再沿用低门槛、重视高速度，就显得不合时宜了。所以，为了更好的竞争，就有必要在强化服务、保障消费上多做文章！如向新能源车企收取巨额保障金，为的就是在企业出现退市的时候，能给消费者留有更好的保障。

  应该说，作为企业，量入为出是比什么都更重要的问题。而现在，随着各个企业开始公布新一年的制造与预期时，人们不难发现，都瞄着更大幅度的产销增长而来。那么，这种只顾快速向前跑、不顾后面保障的做法，显然是难以长久维系的。再加之，现实的过剩制造越来越突出，这就必然会让许多不符合行业标准的问题渗入新能源汽车消费之中。所以，后续保障与服务问题不解决，不仅不利于国际市场的攻城略地！就连国内市场如何保障和维系，都要划上大大的问号！