2月开端，各大车企陆续发布了1月的销售和交付情况，乘联会也同时发布了1月新能源乘用车批发销量的预估排行，二者一结合大家能比较直观地了解当下新能源车企在终端市场的销售情况。

比亚迪遥遥领先，早已不让人意外了。目前，比亚迪的产品覆盖5-150万价格区间，完成了王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌布局，去年全年销量突破了300万辆。2024年的比亚迪，肉眼可见更“卷”了。

1月，比亚迪销量为201493辆，同比增长33.14%，继续蝉联中国新能源销冠，海外市场再创新高，销售36174辆。其中，腾势、仰望、方程豹分别销售9068辆、1652辆、5203辆，共计1.6万辆。像方程豹、仰望这俩算是比亚迪旗下很新的品牌，销量上的突破也很明显。不仅如此，一向在价格上比较坚挺的比亚迪，在2023年末开始也放手了。有销量基础，比亚迪打价格战是有底气的，良性循环后，销量能更进一步。

自主传统车企中，新能源销量排行第二的是吉利汽车。包含吉利、领克、极氪在内，吉利的1月新能源销量为65826辆，同比劲增超591%，环比增长超14%，再创历史新高。 极氪007、银河E8、领克EM-P家族等都是热度很高的产品。如果不单看新能源车，吉利的1月总销量是超越了比亚迪的，达到了213487辆，同比增长超110%，环比增长约46%，同样创历史新高。

第三是长安汽车。在乘联会的排行中，长安新能源的预估销量为5.2万辆。根据官方数据，1月，长安汽车零售销量突破30万辆，同比增长约七成。其中，长安启源交付10578辆，成为最快实现单月交付破万的新能源汽车品牌；深蓝汽车交付17042辆；阿维塔交付7059辆，交付量再创新高。这三大品牌今年都会推重磅车，比如启源A06、启源E07、深蓝G318、阿维塔E15、E16等等，发展趋势向好。

自主新势力的销量排行是有争议的。乘联会显示的第一是理想，第二是赛力斯，但官方数据与之有所不同。

理想1月交付量达到31165辆，旗下三款SUV在车市中都处于热销状态。2024年，理想要挑战年销80万辆。为此，2024年将是产品大年，预计将推出8款新车型，包括4款增程车型和4款纯电车型。其中，纯电MPV理想MEGA预计在3月份上市并交付，理想L6预计在4月份发布。

赛力斯在乘联会的数据是30980辆，而AITO官方数据是32973辆。以官方为准的话，它在1月的销量是超越了理想汽车的，也是它首次成为新能源品牌的月冠军。如此成绩，问界M7功不可没。

蔚来、哪吒在2月表现相当，交付量在1万辆多一点，交付量不及零跑（12277辆）；小鹏更落后一步，月销8250辆，与头部理想之间的差距越拉越大。

在新能源汽车市场，合资品牌的电气化速度还是慢了一点，一时半会在市场中无法抢夺到话语权。月销能破万的目前只有上汽通用和上汽大众，还有赖于终端市场的优惠让利，还需要在产品方面抓快速度。