2024年的中国新能源汽车市场，为什么对于合资车企，是一个潜在的机会？

因为中国新能源市场的增长，已经从爆发式的增量扩大，变成了存量中找增量的稳步发展；新能源市场的主力消费人群，已经从尝鲜极客，变成了主流大众；新能源市场的竞争，已经从单纯技术的比拼，变成了全生命周期品质与服务的较量。

此时，如果一个合资品牌不缺技术、不缺渠道、不缺用户基盘、不缺品牌认知，它唯一需要的就是坚定投入新能源战局的决心。因为一旦合资品牌认同了新能源在中国的发展趋势，那么对供应链与制造体系的强把控、充足的现金流储备，就会成为合资品牌跑赢新能源市场马拉松的武器。

一汽-大众，就属于这其中的一员。而ID.7 VIZZION，也正是一汽-大众在洞察中国新能源汽车市场2024年的发展趋势后，适时推出的品牌旗舰电动车型。

从尝鲜到主流，新能源消费观生变？

2024年之前，几乎所有智能电动车的传播重心，是放在产品本身的智能化、炫酷科技、颠覆体验上，也因此而吸引了一批预算充裕、敢于尝鲜的先锋用户。但当这股热潮过去后，所有的品牌都必须要沉淀下来，去面对最主流、最广大的用户群。从电动车销量结构的变化上，这种动因就可见一斑。

2020年至今，中国市场新能源渗透率的变化趋势，有三个关键节点。

第一个节点，是2020年初特斯拉的国产，打开了中高端电动车在一二线城市的销路；第二个节点，是2020年底宏光MINIEV拉动的代步车热潮，让小微电动车在中低线级城市迅速普及；第三个节点，则是比亚迪从2021年底密集发布新能源车型，加快了主流市场新能源化的征程。

所以，这四年中国新能源车市的发展，既是一个渗透率从2%到接近40%的过程，更是一个新能源从高端到入门再到主流大众的普及过程。中国新能源车市的结构，也从四年前无规则的哑铃型，变成了如今符合车市常态的橄榄型。

这会让消费者对新能源车的观念，正加速向理性化、务实化、品质化转变，马力、芯片算力、人工智能，这些并不是主流消费者最关心的。相反，屡曝事故的高阶辅助驾驶、不成熟的智能化应用、大幅妥协的实用性，反而会让消费者远离新能源车。

比如在这种消费观最为强烈的20万元级别中型以上轿车市场，在今天最畅销的车型，依然是在中国深耕了十几二十年的合资经典车型。即便是消费者选择新能源车，也几乎集中在比亚迪汉和特斯拉Model 3两款历经大规模市场考验、产品力与实用性最均衡的车型上。

而这也正是一汽- 大众ID.7 VIZZION最具优势的地方。作为大众MEB平台的旗舰轿车，ID.7 VIZZION所强调的品质、可靠、安全，既是市场期待，也是新能源车在大浪淘沙后，应该给予消费者的定心丸。

ID.7 VIZZION是否适逢其时？

当ID.7 VIZZION宣布上市时，22.7777万元的起售价其实让行业颇为惊喜。这个价格，与热销的国产同级别新能源车汉EV、小鹏P7i等已经处于同一价格区间，与Model 3相比价格甚至还要略低。而且，德国版ID.7的起售价高达56,995欧元（约合人民币44.4万元），中国市场定价仅为欧洲市场定价的一半，既是中国供应链与制造成本优势的体现，更表明了一汽-大众对于投入中国新能源市场火热战事的决心。

而且在这个价格下，ID.7 VIZZION并没有对产品力有任何的妥协。

比如ID.7 VIZZION全系标配84.8kWh三元锂电池，CLTC续航至高642km，而且MEB平台车型续航的扎实程度，在此前ID.系列车型的用户中有口皆碑。

比如在B级车的尺寸下，ID.7 VIZZION通过原生纯电平台做出了C级车的空间，真掀背的设计更是带来了巨大的后备厢装载便利。

比如ID.7 VIZZION全系搭载了L2级辅助驾驶系统和15英寸2K屏的智能车机，除最低配车型外还拥有交互式变道辅助这样更加高阶的功能。ID.系列车型广受好评的AR-HUD智能导视，在ID.7 VIZZION上同样是全系标配。

比如，原汁原味的德系血统，意味着ID.7 VIZZION在安全、可靠、品质上足以给予消费者以放心感。这也是一汽-大众超过15万ID.系列车型用户，最高频的口碑。

所以，在ID.7 VIZZION身上，消费者可以看到身为德系旗舰车型必须的坚守，比如毫不妥协的技术可靠性与对高品质的追求。这本就是头部合资车企的传统优势，而MEB平台又是大众汽车集中资源开发的原生纯电平台，两者相互结合，确保从一汽-大众走出的MEB电动车，都是经历了严苛的体系验证。

但同时，消费者也能从ID.7 VIZZION身上看到稳健的创新。无论是智能驾驶还是智能车机，所有的创新必须要经过足够的验证，而不能让用户背负技术不成熟的风险与隐患，这是头部合资车企的操守，也是多年沉淀下来被证明最适合于主流市场的汽车研发流程。

而中型车市场大多数的主流消费群体，恰恰需要的就是这类进取但不过分激进，有品牌情节但更看重可靠与品质的。面对这样一群用户，“稳中求进”的ID.7 VIZZION是这个价位里，数一数二的选择。

这些还都只是在产品层面。事实上，经历了2023年残酷的价格战，当消费者已经看到了一些曾经大规模量产的新势力品牌，因为现金流紧张迷失自我，在不断融资中动作变形，甚至最终破产时，他们在选择一辆新能源车时，对于背后车企实力与财力的重视程度同样达到空前的高度。此时，一汽-大众的品牌背书、渠道铺设、服务能力，对于主流消费者来说，会天然产生信任感。

所以，ID.7 VIZZION在此时入局，是认真且有备而来的，是在底层技术、供应链与制造能力、渠道布局等体系能力有足够支撑的前提下，主动参与到下一轮行业变革中的体现，是参与到残酷价格战的同时，依然能保持健康经营、动作不变形的能力。ID.7 VIZZION既用产品力的升级创新，宣告一汽-大众ID.家族2.0时代的到来，同时也在这个新能源认知转变的时代，用真正符合主流用户需求的好产品，跑赢这场新能源变革的马拉松。

写在最后

短短三四年时间里，中国新能源车市场就从尝鲜走向成熟，再走向主流化，这个时间比大多数人想象中都要更快。新能源市场的格局，也会在渗透率的快速提升和消费观念的转变中，随之变化。当众多理性的主流消费者开始进入新能源市场，一汽-大众这样的头部合资车企，理应发挥他们在可靠性、品质感、安全性的产品优势，以及用体系实力给消费者增添的信心。

从这个角度来看ID.7 VIZZION应当在2024年有更大的市场空间，市场也应当对给这款产品以更长的观察时间，去期待这款车型长期的后劲。不光是因为这款产品带给主流消费者的旗舰价值，更是因为在品牌认知的重塑时代中，一汽-大众的底蕴，能够支撑ID.系列在竞争激烈的新能源市场走得更远、走得更稳。