领克08的车祸视频又刷屏了。

2月3日晚，领克08 EM-P车主魏先生携带2位家人返乡，在贵州铜仁遭遇严重冰雪天气，在避让大货车时，因操作失误，车辆失控翻滚下60米悬崖。幸运的是，领克08 EM-P完美地保护了车主，魏先生及2位家人仅有小的擦伤。

事故发生后，吉利后台第一时间打来电话，帮助车主报警并呼叫救护车。后续领克售后团队及时介入，帮助用户勘察定损，并提供一辆领克08 EM-P作为春节期间代步车辆。令人震撼的是，跌落60米悬崖的领克08 EM-P受损并不严重，A/B/C柱完好，两侧安全气囊和气帘均及时打开，车内人员全部通过物理门把手打开车门第一时间完成逃生。

在接受媒体采访时，魏先生说：“我觉得08的这些安全设计，做得特别好，第一次感觉到每一样设计都不是多余的，真正把安全给到用户，这才是一个企业的核心理念。”他表示，“这辈子就只开领克08了，第一次这么喜欢这一台车，领克给了我第二次生命”。事实上，不光是领克，吉利旗下的车型都以“耐撞”著称，不时有相关新闻见诸媒体，让人对其车辆逆天的安全性能瞠目结舌。去年8月，一组极氪009追尾货车的交通事故照片在网上引起热议，从曝光的图片来看，这辆极氪009副驾驶A柱直接撞上货车尾部，结果A柱不仅几乎没有弯折，还把货车钢板平台撞割裂了，堪称“公路坦克”。

网友感概：“第一次看见实战强度这么高的A柱”“坦氪”……去年10月14日，一位环中国行车主驾驶一辆吉利银河L7以70公里时速侧面撞上大货车，虽碰撞时车速极高，但车主仅手部被玻璃轻微划伤。银河L7的强悍表现让网友们纷纷感慨：吉利又出新坦克了？

不必怀疑吉利汽车旗下车型的安全性，追根溯源，它的“耐撞”其实与沃尔沃有着千丝万缕的联系。无论是极氪009的SEA浩瀚架构，还是银河L7的e-CMA，或者是领克08的CMA-evo架构，都是吉利与沃尔沃斥巨资共同开发的，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。世界级的架构赋予了吉利旗下车型超高强度笼式车身结构、同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环，三叶草溃缩卸力结构、四横四纵的地板结构等多项专利设计，在被动安全上极为出色。吉利构建起的大安全体系，在沃尔沃、吉利、极氪、领克等各品牌车型上均得到了印证。

安全没有冗余，只有零分和满分。再豪华的配置在关键时刻也换不来金刚之躯。这次新闻中的主角领克08 EM-P，60米悬崖跌落不变形，就足以证明了领克08车身拥有超强安全实力，经得起实战检验，完全不是某些车企大嘴狂吹可比。中国新能源汽车行业近年来发展迅猛，热销车型层出不穷，但与此同时也泥沙俱下，几乎每天都有新能源车自燃。谈及新能源车安全，绕不开的就是三电系统的安全。领克08 EM-P的这次实战表现，也给出了新能源车辆安全的标准级答案。从60米高悬崖滚落，结构上“四横四纵”车身框架梁专利结构、专利“三叶草”传力结构、行业领先潜水艇级“田”字型加强梁框架结构、以及加强螺栓，在连续多角度的翻滚碰撞中确保电池包不脱落，同时减少挤压、形变，确保碰撞发生时电芯零触碰。底部DP1180超高强度底护板，有效防止托底、剐蹭。领克08 EM-P能在发生碰撞后50ms内对高压部件进行断电，远优于5s的国家标准，同时车内低压电系统照常运转，因此SOS呼叫能第一时间接通车内与车主取得联系实施救援。此外，领克08 EM-P电池包还拥有防撞、IP68防水、防辐射、防自燃的“四防”设计，并提供“7 x 24 小时”智能守护，此前在魔鬼叠加十字碰“超纲测试”中也表现优秀，获国内首个“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰防护A级”认证。

这些“超纲”的安全配置，平常看不见摸不着，只有在极端的事故中才能检验出安全的高度，也无怪乎大难不死的车主会发出“这辈子就只开领克08了”的感概了。回到文首，领克08跌落60米悬崖全车幸存，仅仅是车主的幸运吗？我认为不是，这不仅仅是魏先生的幸运，而是中国汽车用户的幸运；这不仅仅是中国汽车工业技术的进步，而是中国整体科技集力的体现。刚刚出炉的1月份销量排名中，吉利汽车以213487辆的成绩力压比亚迪，重回销冠宝座，也从另一个维度证明，安全越来越多成为消费者购车时考量的重要因素。

对车企而言，喧嚣中更需要冷静思考，一家负责任的车企首先要考虑用户利益，应该扎扎实实把车造好，多投入研发资金，不能因为追求利润而减配了安全。