四年前，横空出世的五菱宏光MINI EV开辟了微型电动车这个前所未有的细分市场。不过没多久，便涌现出了许许多多优秀的竞争者，其中不乏更具性价比的硬核玩家，比如国内一线大厂吉利汽车出品的熊猫。

熊猫并非吉利产品序列里的新名字，不过这次要说的是诞生于2023年2月的全新小车。目前在售的熊猫有熊猫mini和熊猫骑士两大系列，售价区间从2.99万到5.39万不等，续航里程则有120公里和200公里两种。

别看价格便宜，对消费者来说不该花的钱也不能乱花，所以问题来了：它和微型电动车销冠宏光MINIEV比起来，到底谁更值得推荐购买呢？是时候拉出来好好盘一盘了！

都是方盒子，但熊猫多了不止一点

买车讲究眼缘。曾经爆火的宏光MINI EV就是凭借方盒子造型，俘获了一众消费者的心；吉利熊猫则是在“方盒子”基础上，以大家耳熟能详的国宝为灵感，注入了更为个性、灵动的设计。

比如标志性的“大眼萌前灯”、“熊耳后视镜”、“圆滚滚撞色饰条”、“萌动视界全景天幕”、“伸展低腰线”等，处处展现了国宝熊猫的魅力，更有噗噗粉、竹竹青、滚滚白等多种车身颜色可选，长在了年轻人的审美点上。

至于去年9月才推出的熊猫骑士，则刻意抹去了呆萌可爱形象，通过中网、保险杠、轮眉、轮毂等处的黑化处理，带来更硬朗、野性的感官体验，相信能吸引不少男性消费群体。对了，它甚至在左后车窗外侧设有迷你型爬梯，虽说装饰作用大于实际效果，但仍然算得上骑士版设计上的点睛之笔。

至于内饰，虽说它很难继续套用熊猫主题，但给人的感觉颇为清爽。内饰有多种色彩搭配，布局则与宏光MINI EV异曲同工，大量运用了简约直线条，方向盘也采用双辐式造型。不过它的8英寸悬浮式中控屏和9.2英寸灵巧彩色仪表盘，显然比MINI EV拥有更强烈的科技氛围，年轻人看了一定会喜欢。

值得的是，熊猫在内饰细节上也比MINI EV体现出更多巧妙心思。颜色可以DIY颜色和形式，储物空间也相当丰富。除了常规的车门储物格，熊猫在副驾位前方也设置了两处开放式储物空间，雨伞、手机、手机、纸巾、水杯等随身物品都能随手找到地方放，而且还能分开存放，避免了液体泄漏造成的污染。

此外，中控屏后方的空间也被开拓成额外的长条形储物槽，未必合适放置大件物品，但特别适合摆放玩偶之类个性化装饰物，简直是为年轻人量身定制的。

微型电车虽小，安全不能少

由于身材小巧，用车成本极低，微型电动车也被戏称为“买菜神器”。不过凡事有利有弊，随之而来的便是大家对这类车安全性的担忧。为了解决这个痛点，吉利在熊猫身上下了很大的功夫。

同样是微车，熊猫的车头比宏光MINI EV更长，也更厚重，提供了更稳妥的溃缩区域和行人保护能力。但光长是不够的，熊猫在车身制造工艺和用料方面也严格按照吉利乘用车标准打造，可满足碰撞法规以及电动车电池包碰撞保护的相关要求。其笼式车身能提供妥帖的车厢防护能力，车顶还采用同级车唯一的激光焊接工艺，美观、耐久的同时，也有助于提升车身强度。

与此同时，熊猫的前防撞钢梁采用HC340/590DP系列冷轧钢材料，强度高；侧防撞梁则选用B型热成型钢，并采用Y型布局，可将碰撞力传递到非碰撞一侧，有效削弱撞击产生的破坏。

电池安全也是重中之重。熊猫的动力电池部位同样采用笼式结构框架防护，同时电池包与侧面门槛之间留出了充足的缓冲余量，可大幅降低碰撞后电芯受挤压风险，从而降低泄漏、起火的可能性。

此外，熊猫还标配EPS、ABS、EBD、上坡辅助系统，并拥有同级少见的低速蠕行功能。在起步或者堵车情况下，用户可直接通过制动踏板进入自动蠕行车速，即便是开惯了燃油车，切换过来也能快速适应。

同价对比宏光MINI EV，配置更强更推荐

熊猫和宏光MINI EV两款车的定位本就高度重叠，可除了外观、内饰上的差别，究竟该买哪一个？肯定得从具体配置着手，所以接下来就拿几款具体车型对照对照。

第一轮选指导售价为3.99万的熊猫mini 120km萌萌熊，和它价位最接近的是3.88万的宏光MINI EV自在款。双方售价仅相差1100元，看起来势均力敌。

不过与宏光MINI EV相比，吉利熊猫多出的配置居然还不少，例如主驾驶安全气囊、倒车影像、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、远程启动、LED日行灯、大灯延时关闭、主副驾驶化妆镜。

这还不算完，宏光MINI EV自在款连中控屏都没有，而熊猫mini不但提供了8英寸中控屏，还有原厂手机映射、语音识别控制系统、手机App远程车门/空调控制和车辆定位功能。顺便提一下，宏光MINI EV居然连最基础的内后视镜防眩目功能都没有，反正熊猫是有的。

有朋友说，这样对比不太公平，毕竟二者之间差了1100元。可咱们有一说一，以上那些配置的价值肯定不止这个数了。而且就算把宏光MINI EV系列里更贵的悦享款（指导价为4.48万）拉出来对比，赢的还是熊猫mini。

因为4.48万的宏光MINI EV悦享款，配置方面与3.88万的自在款居然一模一样，唯一的区别就是电池容量稍大一些。注意，MINIEV悦享款的价格可比熊猫mini贵了将近5000元呐！

OK，接下来一轮比比两款车的进阶版——熊猫mini 200km耐力熊（4.98万）和宏光MINIEV马卡龙臻享款（4.99万）。这次二者的售价只差了100元，约等于一样嘛！

随着价格的提升，宏光MINI EV的配置水平终于丰富起来。但与熊猫mini相比，它还是明显处于下风，例如不提供无钥匙进入和启动系统，依旧是老掉牙的插孔钥匙（第二代马卡龙也是如此）；又比如中控屏和防眩目内后视镜依旧缺失，科技感缺失也就罢了，最基本的夜间行车安全性也会打折。难道宏光MINI EV车主出门只配乖乖跟在大货车后面吗？

就算你对那些细节无所谓，补能相关的巨大差异却无法视而不见：熊猫mini 200km版是支持快充的，其22kW充电功率是同级最大，并且可以适配市面上的主流快充桩。在常温状态下，熊猫mini 只需30分钟即可将电量由30%充至80%，68分可从5%充电至100%。

而很多人不清楚的是，宏光MINI EV马卡龙臻享版甚至不具备快充功能！没错，它只支持慢充，完全充满需要6个小时之久。第二代马卡龙虽然补上了这个短板，但其最大充电功率仅有15千瓦，依旧落后熊猫一大截。

为什么要着重强调快充呢？因为微型电动车受制于体型，续航再高也搞不到哪里去，所以随时补能是从容出行的唯一解决方案。当然，如果你的日常出行半径只有几公里，而且工作压力小，从不赶时间，那就当我没说过吧。

总结：

如果是两三年前花几万元买微型电动车，宏光MINI EV基本上是你唯一的选择。但现在的选择可就多了，吉利熊猫mini、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等等。不过能跟MINI EV分庭抗礼的选手，目前看也就是熊猫了。

自去年2月上市以来，熊猫系列的累计销量已超12.1万辆，月均近万辆，在微型电动车细分市场的排名相当靠前，也说明了消费者对它的接受和认可。进入到2024年，吉利熊猫依旧十分能打，无论是mini还是骑士都具有相当突出的性价比，再加上更年轻化、更有心思的设计，实在很难找出拒绝的理由。不是吗？