随着春运高潮到来,越来越多的家庭和在外打拼的人要回家, 春运期间,多地遭遇强降雪、冻雨、大雾天气。在踏上归家路之前,先掌握这些安全驾车必备技能,助你平安回家过年!
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雨雪冰冻容易引发道路拥堵,如果突然遇到前方排队缓行,一定要早减速、早示意、留空间、顾前后,给自己和其他车辆留出安全反应距离。
当遇到临时管控,需要跟车通行时,注意低速慢行,保持车距,不要随意变更车道产生新的拥堵。
在冰雪严重的路面行车,防滑装备一定要备好,可以装上防滑链。
链条必须钩在驱动轮上,安装防滑链后,行驶速度一般不要超过40公里/小时。把防滑链打开铺平,将链条从车轮后方穿过。将链条轮胎内侧卡口固定,然后调整好链条的位置,再将上方、下方卡口固定,记得行驶一段距离后,要下车检查链条的松紧。
既然提到雨雪天气那必须得提到四驱,说到四驱,可能大家立刻就想到了奥迪的Quattro,不得不说,奥迪的营销确实有一套。但是四驱系统绝对不是奥迪一家独大,每家车企都有自家的看家本领。
今天就来和大家盘点一下各家车企那些优秀的四驱系统。现在很多车型都有四驱版本。平时在厂家的宣传中和在普通车主的口中能听到的大多是说“全时四驱”、“分时四驱”、“电控四驱”等描述。实际上这些“四驱”有些偏重越野,有些偏重直线加速,有些偏重弯中操控,有些仅仅是为了有个“四驱”的名号。
首先就是Quattro,正统的Quattro四驱系统发展到现在已经是第七代了。前几代系统的中央差速器,都是使用著名的托森差速器,但由于专利上的合作问题,最新一代的中央差速器改为冠状齿轮中央差速器,相对于原来的托森差速器,在重量上整整轻了4KG。
不过现在奥迪的大部分家用车配备的都是简化后的版本Quattro Ultra。这是一套偏向于前驱的四驱系统,结合了电子控制系统。默认情况下,动力全部分配到前轮,在极限情况下前后配比也只能做到50:50。
讴歌的SH-AWD属于比较年轻的四驱系统,所以它一出世就和电控系统绑定在了一起。这是一套主打公路操控的四驱系统,并不适合去越野。SH-AWD系统到现在已经发展到了第四代,与第一代相比,整体的结构是变得越来越精简,重量的控制也是越来越低。
宝马这一套xDrive四驱系统,与前面介绍的SH-AWD和Quattro一样,都是主打公路操控性能的四驱系统。所以,大家千万不要拿着家里的宝马去非铺装路面那里疯狂霍霍,不然有可能回来之后有意外的惊喜。
不过即使有再强的四驱系统,在遇上雪天驾驶车辆要记得保持低速行驶,切忌突然提速;在自家附近尤其农村的路上,一定要注意检查自己车辆的情况,农村天寒易冻,汽车防冻液要记得准备,机油要充足。在长期冰雪的地区,车主要及时更换雪地胎,只有增强抓地力,雪天出行才更安全。