最近，一则欧盟对国内出口汽车企业进行调查的消息，被曝了出来。这其中，既有如今火爆的比亚迪、也有老牌龙头企业上汽、还有主要民营吉利汽车等，总之都是在国内非常有代表性的汽车企业。

  其实，作为对中国汽车进军海外，欧盟早就透露出要进行调查的消息。只不过，先是在欧盟范围内进行多方了解，然后再到中国市场对制造企业进行调查。这样，既做到了所谓的知己知彼、更能在释放调查结果时，做好行对中国汽车的应对办法。其实，将怎样对待中国汽车，自然不好说，但有一点是客观存在的，那就是，作为欧洲经济命脉的汽车，不允许新势力的挑战！这样，欧盟出招自然都是奔着命门而来。

  如果我们的企业不能做好准备，虽然，不再会出现过去任人宰割的事情，但也会对我们产品的弱点非常不利。这就需要企业据理力争的同时，还要认认真真做好知己知彼的工作，如知识产权问题的应对、新能源排放技术有没有破绽以及产品与服务的关系问题等等，均是丝毫不能马虎与轻视的！想一想，一旦“高天气囊”、“三菱连接杆”以及“大众排放”问题，无论哪一项在中国车上出现，结果会怎样呢？！似乎，纵然就是销量再高、也挡不住如此的压力！

  之所以说欧盟这次调查，是来者不善。在欧盟祭出相关调查结果之前，已经出现了许多一想不到的新现象。如欧盟媒体多报道的中国汽车问题；法国率先在新能源补贴政策上，让中国车靠边站；再加之出现了“民间”的砸中国车现象等等，都反映出了各方面对中国汽车欠缺应有的尊重。所以，这样的问题出现，预示着欧盟对中国车调查，绝对不会出现合理的结果。

  媒体打头阵，预示着中国车的问题

  在此之前，德国的媒体就曾多次爆出了关于对中国汽车出口欧洲市场的一系列问题。其中，既有运输问题、也有服务问题、同样品牌品质的问题也赫然在列，这些具体是不是中国汽车出口的短板，自然企业心里有数。只不过哪些需要更好的强化？哪些又不能使用双重标准？确实是值得深思的问题。

  应该说，对于中国汽车制造，这些年已经有了飞速的进步。但也存在着很大程度的不和谐音。其中，我们在符合欧洲市场标准方面，已经不存在进入问题。而是不是使用双重标准，则确实需要企业从长远的层面来看待。以前，就曾出现过，某一重要的自主汽车销往英国的品牌，在使用车用芯片的问题上，同一款车就出现了在英版车上使用8核芯片、在中国市场使用4核芯片的问题。这样的举动，貌似是为了将好东西用于出口，但从对待消费者双标上，难免让国际市场抓住我们企业双标的问题。所以，这样的事情，如果不能从企业制造与营销诚信上考虑清楚，就会给自身带来意想不到的问题，从而连累到企业产品的出口！

  要知道，这样的巧取做法，往往更容易让精明的外国媒体抓住，成为可攻击我们车企的口实！这就需要，车企多一些诚信经营、少一些取巧做法，这才是让外媒真正能够闭嘴的关键所在！

法国新车补贴为何没有中国车的事儿

  在新能源汽车越来越普及的时候，法国也不例外的制定了一系列鼓励新能源汽车的政策。其中，对选购新车的补贴，就显得非常的诱人。而令人不知所措的就在于，这项政策，却将中国制造的新车排除在补贴之外，这既不符合市场的公平、似乎也把昔日炒作的“中国汽车威胁论”做实了。所以，这个时候，正是我们车企进军欧洲市场的关键时期，这样的新招数对中国汽车的影响显而易见。

  作为法国公布的新能源汽车补贴标准，必须要达到政府制定的60分合格标准才可以得到相应的补贴。这其中，计算的方式颇为特别，包括了根据生产、运输过程中的碳排放量的碳足迹来具体测评。如果按照这样的要求，对欧洲当地超过65%的产品最有利，这就使许多中国出口产品，很可能最终无法享受这样的礼遇！

  其实，针对法国出台这样的规定，具体是不是奔着中国汽车而来、没有定论！但在很大程度上抑制了中国汽车企业的积极性显而易见！而且，不排除在法国已经带了头儿的情况下，其他欧盟主要汽车市场的跟进，这才是对中国汽车出口最不利的！

  欧洲“民间”砸中国车现象屡屡发生说明什么

最近一段时间，屡屡爆出一些欧洲的地区砸中国汽车产品的现象频发，而且，针对性很强、手段极恶劣，后果很严重，已经让海外购买中国车的消费者，造成了极其不利的影响。虽然，这些现象在严格的欧盟法律下，理应得到保护，但如果这些所谓的“民间”行为得不到进一步制止，自然会影响到中国汽车在海外的利益！

  不久前，在非洲的某个国家，就出现了警察罢工而造成了街头抢劫的怪现象。这不能不引起我们车企的重视，一方面，要让后续的保险与服务做得更细，使消费者的利益最大限度地得到维护；另一方面，还需要通过服务的改变，让产品真正能深入人心，这才是最终保全产品的关键。所以，面对着这些对中国车不利的种种问题，只有用心对待才成！

  客观地讲，中国汽车现在已迎来出口的黄金时代，确实是来之不易的！这就更需要我们先做好自己的同时，更要反对地方保护、并进一步通过产品真正走进消费者心里，这才是比什么都重要的......！