早些年，国产车生锈问题比较常见，导致人们心目中对于国产车有了“爱生锈”这样的印象。

其实，不管是国产车还是合资车都有生锈的情况，而国产车由于早些年技术不成熟，同时为了控制成本选用了一些普通钢材，导致底盘、漆面等位置时间长了会出现生锈的情况。

而生锈是会“传染”的，如果不及时处理，会蔓延到其他部位，导致车身强度下降影响到车辆的安全性。

国产车为了与合资车竞争，往往打出性价比这张牌，不得不承认自主品牌在三大件技术、装配、涂装等工艺上都与合资有着较大的差距，当然某些合资甚至豪华品牌也出现过B柱生锈的情况。

早期，国产车为了压低价格，选用的都是一些冷轧钢板来节省成本，而合资品牌多采用的是镀锌钢板，还有内涂膜板等，后者的防锈能力要强上不上；

在防锈处理上，自主品牌的技术不够成熟，喷涂工艺与喷涂环境未达到行业标准，通常国产车采用“整体车架电泳工艺”，而合资车采用两次喷涂技术，在零件预装前喷一次，装好后再来一次，这样使得漆面更厚，还有空腔灌蜡等技术的使用，使得整车防锈效果更好。

不过近几年，国产车的进步有目共睹，除了在新能源赛道大放异彩外，传统的燃油车领域也有很大的技术提升，逐渐掌握了自己的核心三大件技术。即使入门级的车型在材质的选用上也不会偷懒，防锈工艺上也有提高，现在的国产车再说开三年就生锈就有点先入为主了。

最后：虽然现在国产车依旧在堆配置，不过在基础工艺上已经接近了主流标准水平，用料上也进行了严格的把控。

今日的国产车是可以令人刮目相看的！