文/叶皓天

据乘联会数据显示，2024年1月 本田凌派零售量115辆，可以说是“出师不利”。

回顾2023年，本田凌派基本上处于水深火热之中，市场不被认可，内部边缘化，连续数月销量下跌。

作为曾经最畅销的紧凑型轿车，本田凌派为何沦为如此境地？

首先是价格。

值得一提的是，同级竞品比亚迪秦PLUS起售价调整至7.98万元起，长安启源A05优惠后为7.89万元起！

反观本田凌派的油电混合动力，官方指导价高达14.98万元起，旗舰版更是达到了16.98万元！

尽管本田混动在业界算得上有口皆碑，可问题是，在绝对的价格劣势面前，你就是把技术吹上天都不管用！

看看人家比亚迪秦PLUS、长安启源A05，插电式混合动力不比你差吧！如果有固定车位，日常短途通勤可以做到纯电行驶，加速体验更好，出行成本更低。

其次是本田凌派“另类”的燃油动力设定。

作为一台车长4766mm的紧凑型轿车，本田凌派主力车型竟然搭载国人非常排斥的三缸发动机。关键是这台发动机的基础排量很小，仅有988mL（1.0T）。

从账面数据来看，这台1.0T涡轮增压发动机最大马力122匹，峰值扭矩173牛米，似乎不逊于主流1.6L自然吸气发动机的水平。

可实际上，受限于基础排量太小，城市通勤遇到频繁启停，很容易出现“小马拉大车”的情况，高速公路就更尴尬了，后段动力储备严重不足。

我认为，与其标新立异坚持三缸1.0T涡轮增压发动机，不如使用本田地球梦1.5L自然吸气发动机。

别跟我说1.5L动力不够用，再怎么也比1.0T强吧，不信你看飞度、缤智都搭载1.5L发动机，同样是广汽本田，可不要太偏心了。

最后，希望广汽本田可以认清现实，在价格和动力上果断调整，让凌派尽快回到主流车的行列。

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