近日，2023年度新能源乘用车电驱动系统装机量数据公布，威睿电驱动系统装机量为210,753套，位列榜单第八。

值得注意的是，根据NE时代数据，2023年新能源乘用车三合一及多合一电驱动系统搭载量同比增长50.8%，威睿的三合一电驱装机量同比增长125.8%，增速超过大盘两倍。

出色的市场表现背后，是威睿以科技创新为引领，10年来坚持全域自研，突破三电核心技术，打造了全球领先的研发制造体系，并得到市场广泛应用，实现技术和产品的不断迭代优化，威睿也因此获得市场和行业的一致认可。

自研核心技术成就领先优势

近年来，我国新能源汽车持续保持高速增长的势态，三电系统核心技术也在行业的增速中迭代升级。在整车800V高压平台的推动下，电驱系统逐步向高度集成、高功率密度、轻量化等方向精进。

作为深耕三电领域十年的新能源科技公司，威睿已实现800V核心三电产品的全面布局，并率先实现全域自研自产。通过对新方案、新材料、新工艺的探索，威睿电驱产品通过在功能、性能、结构的深度融合和集成，实现了电驱在功率密度、NVH、电驱效率上的技术突破。

电机技术方面，威睿800V集成电驱动系统采用定转子直接油冷优化技术、扁线绕组迭代技术和高磁阻转矩技术，电机有效比功率达7.85kW/kg，电机最高效率达97.8%、扭矩密度达12N·m/kg。

在减速器方面，威睿创新研发了行业领先的电机与减速器一体化润滑、冷却的双联齿行星排减速器技术，优化了两侧减速器齿数配比，实现同速比不同齿轮阶次的参数设计。

在电控方面，威睿双电控技术支持整车三电机和四电机总成平台控制策略；ZTCS（驱动防滑）支持整车实现分布式驱动和扭矩矢量控制，确保整车的转向力、稳定性以及动力性。

在系统集成方面，威睿前双电驱总成采用平行布置双电机分布式驱动方案，做到了电机、减速器、控制器的深度集成。

通过电机、减速器、电控等维度的技术创新以及系统的高度集成，威睿800V电驱动系统用更小的体积尺寸实现更高的性能表现，后双电机驱动系统总成功率密度为4.4kW/kg，自研800V高压平台打造的SiC四电机分布式驱动系统，更是目前全球量产的功率及扭矩密度最大的四电机分布式电驱。

广泛应用并备受市场认可

通过对电机、减速器、电控等维度的技术创新以及系统的高度集成，威睿电驱动系统的功率密度和系统效率进一步提高，威睿四电机分布式驱动系统的电机最大功率高达930kW，最大扭矩为1280N·m，搭载在 极氪001 FR上，助力其实现零百加速2.02秒，最高车速280km/h，颠覆传统超跑的极限，为用户带来智能电动时代真正的超跑。

之所以能有如此表现，源于威睿具备电驱产品从材料级到零部件级再到系统联调级的试验能力，以及对产品生产制造的全链把控。

例如，电驱产线采用先进的电加热滴漆全自动工艺，实现绝缘材料滴漆用量和角度的精准控制，又顺带解决滴漆不饱满的行业难点，滴漆槽内填充率>99%。

此外，威睿800V电驱产线还采用严苛的品控标准，电机绝缘系统耐电压测试中，其电压标准高出行业平均14%；NVH噪音检测，在线模拟道路实际工况进行全自动化精准测试，不放过任何误差。

领先的技术优势，也让威睿电驱备受市场认可，并广泛搭载于极氪001FR、极氪007、极氪009、极氪X、银河E8、smart精灵1号、smart精灵3号、极星polestar2、极越01在内的多款热门车型。

而得益于优异的性能、良好的市场表现，威睿电驱在2023年度斩获三项行业大奖，分别是“2023汽车新供应链百强-金辑奖”、“第三届世界十佳电驱动系统”、“电驱动TOP企业奖”。这三项大奖本着发掘优秀企业、助力中国电气化转型的宗旨，广受业内人士关注。

滴水不成海，独木不成林。面向未来，威睿将充分发挥全域自研自产优势，并更加深入的了解市场与用户需求，携手合作伙伴，打造性能更优异、品质更可靠的产品，推动新能源汽车行业的高质量发展，共建绿色低碳出行新生态。