了解更多车圈资讯@言車MOTO

就在昨天几乎同一时间，两大进口机车品牌本田和川崎纷纷公布了2024年多款车型的价格调整政策，也就是官方降价。毕竟终端市场已经自发降价半年有余，此时官方也只是表态予以肯定。不过很明显，川崎的降价似乎是为了应对本田的策略，显得有些仓促。具体有哪些车型呢？让我们一起看看吧。

本田此次参与官方降价的车型多达19款，包括旗下巡航系列、越野系列、运动仿赛系列、街车系列、踏板系列以及攀爬复古系列，覆盖了本田DREAMWING在国内的所有车型。大家还记得年前本田在上海新成立的销售公司吗？2024年开年果然比较给力，其中金翼GL1800 Tour的最高降幅达到了3.92万元。详细的降价内容我们放在文章最后，这里先列几款热销车型。

随着海外市场2024款新车的上市发布，国内CB500系列车型也将迎来改款换代，降价也是必然。毕竟经过2023年全年的价格竞争，品牌为主导的年代已经走向幕后，价格为王才是关键。官方降价车型中，双缸仿赛CBR500R原价69800元，现降价至63800元。在500cc排量双缸仿赛车型中，除了国产无极RR525之外，其他品牌难以与这个价格竞争。毕竟，这个价格让人很难找到一个不买四缸的理由。

除了双缸仿赛CBR500R以外，四缸仿赛CBR650R可能会吸引更多关注。其降幅也远比CBR500R更有诚意。原价10.98万元的CBR650R，现价7.98万元，直降3万元。这个降幅的诱惑力确实不小。纵观同级别四缸仿赛市场，去年一年被钱江QJ赛系列打得痛苦不堪。赛800售价52999元，赛921售价69999元，在价格与配置方面优势明显。

最后便是曾经一车难求的CM500。从刚上市的7.58万元起，随着国产巡航市场的崛起，先是降低至了6.18万元，市场遇冷；此次不得不再降，现价5.98万元，经历了过山车似的降幅。与之同病相连的还有CL500，同样上市价格6.28万元，现价来到了5.88万元。相比之下，国产车型价格基本都在3万以内，并且配置也更有优势。

综上所述，此次本田Honda全新成立的销售公司看似拿出了一些诚意，但纵观机车市场，进口品牌的溢价空间还是很大。当然，我们不可能指望其降到与国产车型同一水平，但至少应该保证国内外价格不会有太大差距，这也算是对消费者的一种保护。对此，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

言車资讯，点赞评论，想了解更多车型请在下方评论区留言，谢谢~~