比亚迪对合资燃油车的总攻号角吹响了，2月19日，比亚迪双雄出击，向整个车市甩出了一个“王炸”—— 秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，电车比油车便宜不是梦！电动车价格比同级别燃油车更低的时代正式开启了，比亚迪这一次真的直接加速了油转电的变革趋势了。

吹响总攻号角，比亚迪在跑马圈地

2024刚刚来到，车市的价格战就跃跃欲试了，特斯拉元旦一过就降价，零跑这类新势力也推出更低售价的新款，直接将新一年的价格竞争揭开序幕。不过，相比它们的小幅度试探，比亚迪这次更加彻底，推动油转电再提速，直接将价格迈入“7”字头时代，与其说是对合资燃油车发起总攻，不如说是在新的市场格局重组阶段下的跑马圈地。堪称汽车品类发展史上的里程碑，也将成为燃油车和电动车发展的分水岭，进一步提高新能源汽车渗透率，巩固中国品牌在A级家轿市场的主导地位。

原因有二，其一，众所周知，电比油低，经过这两年的市场普及，新能源用车成本远远低于燃油车的共识已经形成，且正在催生更多的燃油车车主换代新能源汽车，唯一阻挡他们的，可能就只有新能源车的入门门槛了。其二，以往的新能源汽车售价普遍高于新能源汽车，消费者往往以用车成本更低作为购车理由，这种状态下，比亚迪DM插电混动比燃油车价格还低，自然会引发新的一轮销售热火，对于当下的汽车市场来说，此时的销量代表的就是市场统治力，在重组后更是会成为品牌市场影响力，比亚迪每一年的销量大增，都是在无形中扩大了其地盘，占据市场主导地位。

从目前的两款车型来看，比亚迪“插混双雄”明显是奔着“燃油双逸”去的，即秦PLUS、驱逐舰05决战轩逸、朗逸。此次“决战”势必带动整个汽车行业的产品升级，受益的是千万消费者，从而加快中国新能源车的普及。

技术才是底气，先人一步就能步步争先

官方起售价7.98万的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版毫无疑问的继承了比亚迪DM插电混动的优势，在省油、安全、配置、操控等方面，均带来了全方位超越同级别燃油车的体验。以插混版本的车型为例，搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒的驾驭水平。比日系更省、比德系更好开，很好的迎合了当前消费者“既要又要还要”的全面需求。成为燃油车用户转向新能源车的首选。

这也是比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台的核心原因，毫无悬念，此次“插混双雄”推出后，更是会再次引领了插混市场的大逆转、大爆发，让比亚迪DM插电混动更加普及。

后内卷之年，产业优势成为主动权

市场定价没有最低只有更低，但是，像比亚迪这种保持应有产品品质的同时又能跌破行业均价的却少之又少。说到底，还是比亚迪厚积蓄势的集中爆发，从自2008年比亚迪推出全球首款插电式混动轿车——F3DM开始，其规模化效应和全产业链布局便快速跟进，当市场看到其一点爆发之时，背后却是比亚迪全产业链的初步形成，经过比亚迪多年以来实行的垂直整合，构建了全产业优势。

加上比亚迪的规模化效应、成本控制能力愈发精进。

让比亚迪在市场端有了产品定价的主动权，甚至能够调动整个市场风向。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。这才有了“插混双雄”的降价不减配。即便进入了“7”字头时代，还可以通过百万级的保有量、成熟可靠的技术，拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。