车见万宜讯——随着龙年钟声敲响，国内汽车市场迎来了一场前所未有的降价大战。2月19日上午，比亚迪挺身而出，成为这场价格战的领头羊：推出 秦PLUS/驱逐舰05荣耀版车型，以更为亲民的价格闪亮登场，最低仅需7.98万元。相较之前耳熟能详的“998”价格，再降2万元，犹如扔下一颗重磅炸弹。比亚迪更是以“电比油低”为口号，剑指A级燃油车市场，意图分一杯羹。

新车虽然价格持续下探，但是电机和续航的配置基本维持不变，深知增加了智能上下电功能以提升车辆智能性。

比亚迪的降价策略迅速引发市场连锁反应。一直与秦PLUS竞争激烈的五菱星光也不甘示弱，迅速作出回应：150km进阶版车型的价格从原先的10.58万元调整至9.98万元。虽然这一价格仍高于秦PLUS的55km版，但却比120km版秦PLUS更为实惠，与驱逐舰05的120km版本价格持平。

面对同行的降价攻势，长安启源也迅速跟进，宣布旗下两款车型——长安启源Q05和长安启源A05的价格也进行调整，最低起售价降至7.39万元。在宣传海报上，长安启源更是模仿比亚迪的风格，以“电比油低！低！低！”为口号，挑战意味十足。

这场降价大战不仅吸引了新能源车企的参与，就连以燃油车为主打的北京现代也坐不住了。他们推出的全新伊兰特车型也加入了战团，最低起价定为7.58万元。在海报上，北京现代更是将矛头对准了比亚迪，喊出了“油‘比’电强”的口号。虽然北京现代已入暮年，但毕竟也是曾经的合资头部，海报中的“比”字还特地标注了双引号，意图不言而喻。

比亚迪大降价的背后，也反映了当前新能源汽车市场的内卷化趋势。新能源品牌维持绿牌优势，又在配置、价格上重拳出击，就是试图击碎三四五线无绿牌刚需城市里燃油合资车的最后一道防线。在激烈的市场竞争中，企业为了争夺市场份额，采取了更加激进的定价策略。这种内卷化竞争不仅可能导致企业利润空间被压缩，还可能影响整个行业的健康发展。因此，如何在保证产品质量和服务的同时，实现可持续发展，是新能源汽车企业需要深思的问题。

不过话说回来，这次比亚迪的798定价让“秦兵又至”成为了一次中国品牌围堵合资车型的经典战役。也让这个风口上的品牌更具社会热度。

当然，降价策略并非万无一失。如何在保证产品质量和服务的同时，实现成本控制和盈利，是比亚迪需要面对的挑战。此外，如何在激烈的市场竞争中保持创新力，持续推出符合消费者需求的新产品，也是其需要思考的问题。