2024年春节假期以后开工第一个周一，中国汽车市场的气氛就显得异常紧张。先是比亚迪官宣新车上市的价格比旧款降低了2万元，后是五菱、长安汽车、哪吒汽车迅速跟进纷纷降价。

而且这次降价的主题非常不一般，“电比油低”。显然，比亚迪这次的大幅降价，针对的就是燃油车市场，特别是合资燃油车市场。

2024年1月份轿车销量排行榜

2023年轿车销量排行榜

2023年，在燃油车市场增长速度下降的同时，新能源汽车市场再次实现高速增长。而且在细分市场，新能源汽车也表现非凡。2023年，在轿车销量排行榜中，比亚迪 秦PLUS就名列市场销量第一，紧随其后的则是轩逸、朗逸两款外资品牌的燃油车。

虽然全年销量新能源轿车市场销量排名第一，但是单个月份，燃油车有时候仍然实现超越。比如2024年1月份，朗逸、轩逸就占据了当月销量排行榜的前两位。显然，燃油车与新能源汽车的对抗，仍然呈现拉锯战。

因此，要坚定市场消费者对于新能源汽车的信心，要将燃油车市场彻底击垮，就必须采取更加有力的措施。

比亚迪此次推出秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版，售价比老款降低两万，7.98万起售，无疑对燃油车实现了进一步的打击。

这是秦PLUS、轩逸、朗逸三款车的最低价格，秦PLUS的厂商指导价，不仅仅是“电比油低”，而且是低了很多。

更大的空间、更强的性能、更多的配置、却更低的价格，你说消费者会选择谁呢？

所以有人说，比亚迪一开年就发起针对合资燃油车的“总攻”。当然，比亚迪不是孤立的，五菱、长安、哪吒迅速跟进以各种形式降价，就是明证。因此从实际上来看，已经不是比亚迪一家，而是更多的新能源汽车企业对燃油车市场的进攻。

有人一直说新能源汽车企业之间的竞争越来越激烈、越来越白热化，其实这只是看到了市场的一个侧面。因为，从整个汽车市场来看，新能源汽车企业与产品的竞争对手不是新能源汽车企业的彼此，而是新能源汽车市场与燃油车市场之间的对决。

根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国汽车市场销量超过3000万辆，达到3009.4万辆，其中新能源汽车销量为949.5万辆，新能源汽车市场占到整体市场的份额为31.55%。这就意味着，燃油车市场仍然是当前中国汽车市场的绝对主导。

而且从这个比例可以看到，新能源汽车市场未来的发展方向，不是新能源汽车企业之间的互相争夺，而是向燃油车市场要销量。这才是新能源汽车企业最正确的竞争策略。

在新能源汽车市场发展的早期，由于市场规模有限，即使有国家政策的补贴，市场价格仍然要远高于燃油车，因此，竞争力就只能从性能、空间、配置方面去讲。但是随着新能源汽车市场规模的不断放大，新能源汽车的单车成本已经大幅下滑，新能源汽车市场价格就有了降低市场价格的坚实基础。

从形式上来看，比亚迪等新能源汽车企业的价格策略，是产品的价格战，实际上是新旧产业的体系战。特别是比亚迪，2023年300万辆以上的市场销量，带来了巨大的规模效应。从而让市场定价权牢牢掌握在自己手里。

从目前市场的增长趋势来看，2025年，中国新能源汽车市场份额将超越燃油车市场。但是，比亚迪这些新能源汽车企业春节假期之后的价格攻势显示出，这一超越趋势可能会提前。中国将更早进入新能源汽车社会。