不论政策如何“调控”，欧洲都不可避免地迎来了中国新能源汽车热潮。乘联会数据显示，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。在出口的120.3万辆中，欧洲占比达38%，远超其他地区。这些“中国造”新能源汽车不仅价格实惠、功能齐全，而且设计时尚，正受到越来越多欧洲消费者的青睐。

“中国提供了更好的选项。”这是许多欧洲人在考虑购买电动汽车时的共识。其中，上汽名爵（MG）在欧洲市场上已成为中国新能源汽车出口的佼佼者，比亚迪和长城则紧随其后。名爵的 MG4 EV、MG ZS、MG5等三款车型进入出口榜单前十名，其中MG4 EV在欧洲市场上销量已经突破13万辆，月销破万。

业内人士分析，售价与智驾或是畅销的主因。MG4在欧洲市场的起售价为2.84万欧元，折合人民币约为22.3万元。这个价位虽然比国内高出三成左右，但比起同级别的大众ID.3低了整整1万欧元左右。当然，欧洲消费者对于“中国造”的喜好，也并不仅仅因为价格因素。他们赞赏这些车辆的性能和设计，认为它们与欧洲本土品牌相比，具有更多的独特性和创新性。另外，中国新能源汽车先进的电池技术和智能驾驶功能，也满足了欧洲消费者对于高品质生活的追求。

不过值得注意的是，中国汽车品牌在欧洲市场整体占比并不高。尽管名爵、极星、沃尔沃、比亚迪、长城、蔚来、一汽、上汽大通、小鹏、爱驰、江淮等中国车企在欧洲均产生了销量，但加起来的总市占比也才10%左右（按欧洲主要14国），除名爵外，其余中国品牌的身影几乎不曾出现在欧洲销量TOP10榜单上。整体看来，特斯拉、大众、宝马仍是欧洲消费者最受欢迎的三家车企，销量均过万辆。其中，特斯拉的Model Y和Model 3以及斯柯达的ENYAQ在欧洲市场上备受追捧。

当然，中国新能源汽车在欧洲市场的成功并非一帆风顺。面对地缘政治的复杂性和不断上涨的生活成本，中国车企需要不断提升产品质量和服务水平，以满足欧洲消费者的多样化需求。

总的来说，中国新能源汽车在欧洲市场的崛起，既是中国汽车工业发展的一个缩影，也是全球绿色能源转型趋势下的必然结果。未来，我们有理由相信，中国制造的电动汽车将在全球市场上扮演更加重要的角色，为全球消费者带来更多高品质、高性能的出行选择。

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