2023年对汽车行业来说是极度不平静的一年，纵观整个2023年汽车行业关键词，价格战必有一席之地，可以说价格战拉开了行业内卷的序幕。3月份，湖北省联合多家车企推出为期1个月的“史上最强购车优惠季”活动，12万买雪铁龙C6的热搜就由此而来，降价在2023年已经成为了汽车行业的新常态。

面对极度内卷的市场，作为新能源领域的标杆，比亚迪率先提出了油电同价，在2023年前5个月，基本上已经完成对热销车型的改款上市，最先上市的就是 秦plus系列，上市以后月销量连续突破4万辆，全年共销售超48万辆，累计销量已经突破134万辆。

2024年，行业内卷进入了更加残酷的后半程，春节假期刚结束，比亚迪率先打响“龙年第一枪”，提出“电比油低”的新口号，王朝网和海洋网接连推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，DM-i车型，价格首次进入了7万区间，纯电版本价格也进入了10万级，进一步拉低紧凑型新能源轿车门槛。这一举动不仅进一步推动紧凑型轿车市场的新能源进程，而且对比市场上主流合资燃油的价格，不论混动还是纯电，比亚迪已经率先实现“电比油低”。

去年比亚迪的油电同价策略可以说直接击毁了合资燃油车的护城河，曾经加价销售的合资燃油车被迫以价换市，价格水分被逐渐挤干。仅一年不到，油电同价也成为过去式。秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的上市，是中国品牌崛起后对合资燃油的一记绝杀。

其实比亚迪能实现电比油低是得益于得益于其家轿冠军的规模效应和比亚迪垂直整合的雄厚实力。去年秦家族年销超48万辆，代表中国品牌13年来首夺家轿年冠，让中国品牌彻底掌握了A级车市场话语权。驱逐舰05去年全年也取得了9万+的成绩，也做到了一款车型销量顶一个日系品牌。规模效应加上比亚迪强大的垂直整合能力，让比亚迪可以在保证整车收益的情况下，最大限度的让渡零部件环节的利润。

秦PLUS荣耀版DM-i版本有5款车型，官方指导价7.98万元——12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元。驱逐舰05荣耀版共6款车型，价格区间为7.98-12.88万元。相较于去年两款车型调价都在2万-2.2万的浮动，如果按照两款车型去年的销量来估算，我们用“车型销量”乘以“降价幅度”，这一波比亚迪就让出了将近114个亿！这才是才能让超级混动技术真正普惠中国用户。

而且除了令人震撼的让利之外，两款车型还拥有领先合资燃油一个时代的核心技术。DM-i超级混动技术带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，零百加速7.3s，百公里亏电油耗只有3.8L，综合续航高达1245km，比日系更省、比德系好开、比美系更智能，可谓是满足了消费者多元化需求。EV版车型搭载的e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、再加上高安全刀片电池，展现出了10万级纯电A级领跑者的实力。除了强大的产品力之外，比亚迪还为年轻首购家庭准备了“2年0息”、“免费OTA系统升级”等多重购车礼遇，最大化让利年轻首购家庭用户，进一步降低了新能源家轿用户的购车成本的同时也进一步压缩合资燃油的市场。

你以为这就结束了？据了解，几天后比亚迪海豚荣耀版、汉、唐等新车也会接连上市。现在来看比亚迪的这一波主动出击不能理解为简单的降价促销，而是一种战略部署。不夸张的说这是比亚迪作为中国新能源领导者再一次向行业展现出的教科书式战略规划的案例。在比亚迪打响第一枪之后，很多自主品牌也都纷纷跟进，在比亚迪的带领下中国消费者能用更低的价格享受高价值产品的同时，也拉开了自主品牌在全产品线上对合资燃油发起总攻的序幕。