根据2月20日最新消息，吉利汽车正式发布公告，吉利附属公司浙江吉润与吉利启征正式签订股权转让协议。此次协议一经签订，也就正式意味着浙江吉润同意出售睿蓝汽车45%的股权，直接套现5.04亿元。而出售之后，吉利汽车将不再拥有睿蓝汽车的任何股权权益。

此次事件一出，第一时间在新能源汽车市场当中炸开了锅，不少业内人士认为，吉利汽车这次放弃睿蓝汽车。毕竟，在近两年的汽车销量市场当中睿蓝亏损严重，且不说睿蓝汽车能够为吉利带来多大的推动作用，单单是基础的研发和生产都很难继续下去了，吉利汽车很有可能负担不起如此大的包袱。并且在最新的月度快消报当中，吉利汽车也不再单独披露睿蓝的产销数据，这从侧面也透露出吉利汽车似乎与睿蓝彻底划清了关系。

不过在此次事件发生之后，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良发出公告称，这只是吉利上市公司将睿蓝股份转让给了吉利汽车集团，并没有放弃的意思，而网上所流传的睿蓝汽车彻底破产倒闭也是谣言，在未来吉利将与力帆一起支持睿蓝汽车发展，并且将在今年扩大睿蓝换电领域的投入和布局。与此同时，睿蓝销售副总陈高旭也对外表示称，这只是资本运作，对于内部经营没有任何影响，因为睿蓝汽车股权是从吉利的上市公司转让给了吉利汽车集团旗下的非上市公司，因此在股东本质上并没有变化。

左手换右手李书福，如何拯救睿蓝汽车

睿蓝汽车成立于2022年1月，主打的是换电新能源市场，在当时由吉利旗下力帆科技与浙江吉润各自投资3亿元成立。力帆汽车主要负责生产和制造，吉利集团负责产品研发以及供应链相关内容。而在一年半之后，由于新能源市场庞大。力帆科技与浙江吉润共同为睿蓝汽车进行增资，增资之后两方控股的股权比例就发生了调整，力帆科技的持股比例增加到55%，而浙江吉润持股比例下降到45%，也就是从这时起吉利在睿蓝汽车的主导权开始逐渐下降。不过这次睿蓝汽车的接手方是吉利启征，吉利启征也是吉利汽车集团的子公司，因此虽然股权发生变动，但是大股东没有变，从业内人士来看，这仅仅只是一次左手倒右手的操作。

对于吉利集团的这个操作，不少中国企业资本学者认为吉利汽车当前处于稳步发展阶段，而新能源市场投资是一个长期的过程，当前吉利汽车作为上市公司需要减轻财务压力，以提升整体盈利水平，这次将睿蓝汽车股权进行转让，也是一种持续且长期的投入。而根据睿蓝汽车2023年最新销售数据来看，全年睿蓝汽车净亏损为6.22亿元，这次将睿蓝汽车的股权进行转让，吉利汽车将直接获得1.17亿元的收益，这也是因睿蓝汽车亏损而对吉利汽车的一种弥补。而且也有专家学者认为，睿蓝汽车这次虽然脱离吉利汽车，但是在未来仍有分拆上市的可能，此前吉利汽车就对旗下极氪汽车进行分拆上市，而分析整个吉利控股集团来讲，近年来也先后有路特斯、极星等多家公司进行上市。所以，睿蓝汽车的这次与吉利汽车正式分开也未尝不是好事，毕竟他仍在上市公司力帆科技的手中，未来也有独立上市的可能。

睿蓝汽车力压换电业务

作为国内大力发展换电业务的新能源汽车品牌，睿蓝汽车对于换电的发展计划更是野心勃勃，按照之前的规划，蔚蓝汽车将预计在2025年建造超过5000个极速换电站，且覆盖超过100个城市，并且在车辆产品端睿蓝汽车也开启两条产品线，分别为面向B端的枫叶汽车和面向C端的睿蓝汽车，其中枫叶汽车通过 枫叶80V和枫叶60S主攻，而C端市场主打10~20万元的家庭车型——睿蓝9和睿蓝7。睿蓝汽车将在未来进行全面产品开发，从面向B端和C端用户共同发力，共同打造全面化的产品线。

而在2023年11月，吉利也与蔚来签署的换电业务战略合作协议，双方预计在电池标准、换电技术、换电服务建设以及换电车型研发等多个领域进行全方面合作，这也从侧面透露出吉利汽车对于换电的重大决策和倾向，同时，睿蓝汽车也将借助吉利的合作优势，大力发展自身的换电新能源业务。此次股权变更之后，并不意味着将来不再发展换电业务，相反，睿蓝汽车将与合作伙伴在换电的道路上更加坚定不移地进行推进。吉利启征正是吉利换电生态易易、易能的母公司，因此这次的股权转变，将会更好地推动睿蓝汽车的换电业务发展。

目前，吉利控股集团旗下的各大品牌发展都非常不错，此次股权转让也有利于睿蓝汽车的发展，不过蔚蓝汽车在今年也要抓住机遇，如果持续像往年一样连续公司经营亏损，那么在未来吉利汽车或许也将抛下这个大包袱轻装上阵，睿蓝汽车未来的路还是掌握在自己手里，不管在什么时候都不能掉以轻心，只有这样才能够在新能源市场当中站稳脚跟。