新年刚过，比亚迪就在汽车市场投放了一颗“王炸”，比亚迪 秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起，起售价迈入7时代，与此同时，多家车企相继跟进降价，2024价格战正式打响，而且开场就呈现白热化的迹象。为何比亚迪的价格战为何会引发如此大的市场波动呢？其实还在于对燃油车的抄底。

在很多人的印象中，新能源车在价格上要高出燃油车一些，毕竟，电池包以及两套动力系统的额外成本都是价格高昂的重要因素，而随着新能源车渗透率迅速攀升，规模化生产开始让新能源与燃油车实现“油电同价”。

其实在技术方面，比亚迪DM系统已经没有太多秘密可言，毕竟DM-i上市都已经超过两年，但考虑到作为市场销冠的比亚迪，在去年累计销量就高达302.44万辆，这种超大规模化与全产业链带来的成本优势，成为比亚迪开年打出的第一弹。显然，比亚迪认为，现阶段已经到了对燃油车决战时刻，那么比亚迪准备好了吗？

先看比亚迪准备的“弹药”，其中秦PLUS、驱逐舰05“插电双雄”，以7.98万元的起售价，更低使用成本，免购置税，免拍牌照等优势，实现了“电比油低”的全新生态，开启了对合资燃油车的“决战”。那么，作为对手的朗逸、轩逸“燃油双逸”，能抗住开年这一波冲击吗？

比亚迪秦PLUS、驱逐舰05的7.9秒零百加速不算快，但对于合资燃油车而言优势还是很大，3.8L/100km的亏电油耗虽然不是技术天花板，但对标省油的日系仍旧是一道“杀手锏”，再加上NFC钥匙、自动驻车这些标配功能，以及可油可电的灵活使用方式，比亚迪无论是在价格还是在技术上，始终占据着市场的主动权。

比日系省、比德系好开，“快省静顺绿”五大优势的比亚迪DM，从德日系家轿的对手，瞬间形成价格鸿沟，迈入7字头，真正做到了“既要又要还要”，燃油车的颠覆者之名，或许将花落比亚迪。“插电双雄”与“燃油双逸”的对决，看似是价格战，其实背后则是全产业的体系战，比亚迪超大规模带来的成本控制，超9万工程师，累计千亿研发积累的庞大技术专利，无论是价格亦或者技术实力都不可小觑，两者结合让比亚迪拥有更主动的产品定价权，也就能给予用户更多的实惠和让利，与比亚迪一同分享技术与规模带来的红利。

“电比油低”是汽车市场发展至今的一个分水岭和里程碑，此次推出的7.98万荣耀版就是这一理念的直接体现，超大规模生产体系与全产业链的优势组合，让比亚迪拥有了其他品牌难以比拟的成本优势，让更多消费者能够从容购置新能源汽车，在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也重塑了A级车的既有格局，