在中国汽车市场过去十几年发展中，一直以来都有一类相当特别的车型——网上经常可以见到一堆“出了我必买”的评论，但等到上市了，也没见卖出几台。这种车型多半出现在旅行车、跑车和性能车领域，这种叫好不叫座的局面，也让很多车企对于引进小众车型显得尤为谨慎，生怕又一次被网友给“骗”得血本无归。

时过境迁，在如今2024年，新能源都已经从烫手山芋变成了蔚然成风，现在有不少中国车企在卷完了轿车和SUV后，开始涉足曾经看起来小众的车型。今天就用2023年的销量数据来分析，中国车企的大胆尝试是否取得了成功？中国消费者是否还是印象中那样保守？

极氪001

2023年销量7.6万辆

作为极氪品牌的首款车型， 极氪001选择了当时市面上相当罕见的猎装车，而且还是一款定位高端的中大型猎装车。事实证明极氪的大胆尝试成功了，极氪001去年总销量达到了7.6万台，不管是中大型轿车还是旅行车、猎装车领域都是一个相当不错的成绩。

蔚来ET5T

2023年销量4.1万辆

与极氪不同的是，蔚来是在几乎铺满了整个产品线后才推出更偏小众的旅行车ET5T，但相同的是ET5T的销量也取得了成功。虽然4.1万的销量数据上不如极氪001，但考虑到ET5T是2023年年中上市的车型，实际的月均销量并不比极氪001低，甚至超过了自家的ET5轿车版本，也绝对能算是一次成功的尝试了。

荣威Ei5

2023年销量0.7万辆

虽然同样身为纯电动旅行车，但荣威Ei5的销量相比前两款车型明显少了一个数量级，要知道Ei5还有上海出租车这一个“大客户”，实际销量数据更为惨淡。只能说以今时今日的眼光来看，荣威Ei5的产品力实在难以支撑它超过15万的售价。

哪吒GT

2023年销量0.9万辆

单从数据来看，哪吒GT的销量数据并不高；但如果只看两门跑车领域，那哪吒GT不仅会是销量冠军，同时销量比起第二名的保时捷718高出了接近一倍，绝对够资格称得上是跑车中的绝对王者。

名爵Cyberster

2023年销量0.05万辆

同为双门跑车，名爵Cyberster的销量相比起哪吒GT完全不在一个层次上，但考虑到Cyberster在去年底才正式上市，只有一个月的销量数据确实很难代表实际的销量水平，我们也只能等2025年初再见分晓。

说到这里，可能有人会说小众车型不应该只有新能源，燃油车领域还有领克03+以及广汽传祺影豹R两款性能车。没错，我也很想分析国产性能车的前景，只是这两款车型的销量被分别统计到了领克03以及影豹两款车系当中，具体销量以及占比不得而知，只能无奈作罢。

写在最后

从销量来看，曾经看来很小众的车型，只要产品力跟得上，其实销量并不差。毕竟现在的中国消费者已经不再抱着十几年前的传统思想，更愿意尝试各种新科技，连新能源都已经有很高的接受度，选车也自然不会只局限于轿车和SUV。

对于车企来说，其实也不妨可以做一些更大胆的尝试，多推出跑车、旅行车等看起来小众，实际竞争对手不多的车型，或许还好过在严重内卷的车型中不断价格内卷。