现代胜达正在进入到第五代产品周期，在经历了长时间的中国市场专属设计开发与特供生产之后，新一代产品将迎来与海外市场同步的家族设计语言。而且对比过往海外市场中的版本，迭代车型也是处处焕新，不仅是使用上了过去四代车型都不曾使用过的一系列设计元素与系统技术，也是在现代帕里斯帝的基础上更进一步，转向入了更为彻底的硬派风格线路之中。有人将这样的现代SUV称为“有史以来最前卫的现代”，但也有人认为这是一款发力过猛的产品，至于到底是哪一种，我们还是重新来看一遍。

只需要看现代胜达一眼，我们就能够从它身上找到一大堆具有未来主义效果的前卫创新设计，这说的不单单是它见棱见角的车身与立体的多边形底盘包围，更在于出现在车身前后的H型灯组设计，无论是车头大灯，还是尾部灯带，它们在以细长条带状设计为主的同时，都完全嵌入到了车身面板之内，没有额外的隆起或外侵，优化空气动力学结构的同时，也让车辆的每一面看上去更加扁平。

按照官方的说法，这种采用了四方车身结构风格的新设计被称为“Open for More”，就像英文直译的意思一样——“开放以获得更多”，现代试图让胜达实现更多可拓展性功能与驾驶多用途。也是因此，车辆不光在视觉风格上像极了过去加长生产的美系硬派SUV，或是新一代路虎卫士那样的多功能越野车，更真正加入了多功能车身组件，比如车顶上的可固定行李架、比如C柱上可翻折的攀爬装置等等。

尺寸方面，新一代车型的长宽高分别为4830/1900/1780mm，这在中型SUV并不能建立多明显的优势，仅仅是透过轮眉、侧裙的向外凸起而拥有一定宽体效果。同时，2815mm的轴距也让人意外，它在当前的同级市场中是处于落后地位的。不过，未来的北京现代国产版本势必会实现加长国产，以迎合国内消费者的主要诉求，并让三排6座或7座空间更加实用。

尽管国产版本的大部分设计都还没得到确认，但驾驶舱之内的已经有了清晰的数字化表达，从由两块12.3英寸全液晶屏连贯组成的双屏，到以贯穿式出风口为分区结构的中控装饰，再到带有6.6英寸触控面积的中央多媒体与空调控制面板等等，车辆虽然跟国内的那些高端新势力有明显差距，但操作便捷性与功能丰富性已经足够突出了。

而目前可确认的配置方面，除了带有曲面围绕显示的双液晶屏外，还布局了带导风散热的双手机无线充电板、可进行自动变道的高级辅助驾驶系统，并布局全新一代智能车机系统等等。此外，在装饰上，我们也会见到大量带绗缝皮质包围，并加入了一些高级木纹饰板等等来提升舱内档次。

动力方面，海外车型搭载着一台提供了207kW(281Ps)最大功率、421N·m最大扭矩的2.5T涡轮增压发动机，传动上所匹配着的则是8速双离合变速箱，能够在8秒内完成零百加速；同时，车辆还提供了一套以1.6T涡轮增压发动机为基础的油电混合动力系统，传动上为6AT变速箱。不过，国产车型预计会延续国内车型的2.0T发动机+8AT变速箱组合，而车辆尾部出现的“HTRAC”尾标意味着新一代车型也将继续搭载现代的HTRAC智能适时四驱系统。

写在最后

现代胜达长久以来都是现代在国产市场中的旗舰选手，可这样一台定位不高、价格合适的“旗舰”，其却从未在国内市场实现过畅销。如今，第五代车型的出现在设计上的确给人一种眼前一亮的感觉，无论是实车的外观，还是座舱效果图，都保持了较高档次。但需要提到的是，尽管车辆有一种的硬派前卫的质感，也在定位上明确了城市与野外驾驶的多用途定位，但面对国内的哈弗大狗、坦克500、捷途T-X等真正的硬派竞争者，现代胜达的胜算能剩下多少还真不还说。