前几天把价格打到7.98万的比亚迪秦PLUS，大家似乎都觉得比亚迪会在春节后开启“降价促销”的步伐，以至于大家对今天（23日）上市的海豚荣耀版，幻想着也打出7.98万的低价格。

新车价格的确便宜了，9.98万元，不过配置含量却没有太大的惊喜。因为这个版本的CLTC续航只有302公里，按目前现款海豚车主的真实续航，CLTC302公里打个8折，也只有240公里左右，对于这台轴距2700mm的A0级小车来说，续航着实不够用。 

如果大家回忆一下，其实不难发现，海豚的价格还挺“保值的”。2021年海豚上市，提供301公里、405公里一共四款配置选择，301活动版价格是10.28万元，我们对比一下21款和新的24款价格，发现新车是价格下降了3000，但配置的确是增加了。不过时尚版却比旧款升了2000元。

这么算下来，24款海豚对比秦PLUS两万元的“降价”，似乎有点太小气了。为什么呢？原因不难猜到。

秦PLUS所在的10万元级别三厢轿车市场，对手不但有合资“三大慢”，朗逸、轩逸、卡罗拉，还有自主品牌的帝豪、逸动。2023年轩逸和朗逸分别卖出超过37万和35万台，虽然秦PLUS DM-i也有32万台，但可能就是想要做大佬的目标还没完成，今年得加把劲了。

反观海豚所在的级别（A0级）、10万元市场，没有能够威胁的对手，之前被看好的五菱 宝骏云朵，马路上能见度比新款飞度还要低，对了，海豚已经把燃油车的飞度拉下去了，飞度2023年总销量为5万多台，只有海豚的六分之一。

所以，海豚在这个价格区间里是无敌了吗？好像目前还没有一台车能挑战。如果换个角度去选择，10万的预算，一定要选海豚吗？以11.98万的预算来看，海豚有420公里续航、后独立悬挂、360全景影像、定速巡航、全景天窗、四向方向盘调节、智能语音系统、前排座椅加热通风等，我们按这个价格配置能找到的车型分别有：

上汽大众ID.3 2024款纯净智享版

终端价格12.69万

优点：整车定位、动力、底盘机械规格和驾驶体验，都是标准A级车，也就是说比海豚定位要高，后排脚部空间可能只比海豚大一点点，但横向空间是要更大的。配置方面，ID.3的全速域的定速巡航，比海豚的更实用。

不足的地方在于车机问题，有车主反映卡、死机，表现情况就像安卓手机用的时间长了。不过这个得看你的手气好不好。

续航方面，ID.3的450公里按车主的说法打8折差不多。总体来说，ID.3相比于海豚，日常驾驶和乘坐体验要比海豚高级，这是ID3最大的卖点。

广汽埃安Y Younger

终端参考价格：11.98万

你没有看错，这台车虽然被定义为SUV，但无论是外形设计还是底盘的离地间隙，其实更像一台大号的两厢车。只要你能接受以上这种说法，这台车会是不错的选择。

优点：乘坐空间大，特别是第二排的脚部空间，你去展厅试一下就知道了。续航方面，CLTC420公里，现款车主反映真实续航会折扣会比较大，具体数据大家可以自行查阅。

除了以上两款车型，还有五菱宝骏云朵也是不错的选择，空间和埃安Y Younger很接近，驾驶体验和配置跟海豚都差不多，就看外形是不是你喜欢的类似了。 

如果是你，会怎么选呢？