又一个汽车品牌将要退市！这次是被称为“东瀛法拉利”的讴歌。

4月8日，广汽本田官宣自2023年起将不再生产及销售广汽讴歌品牌现有产品，也就预示着广汽讴歌将退市。从06年以进口车身份引入国内，2016年开启了国产化之路，后浮沉多年再到如今将要退市。

好像只有宣布退出中国市场的那刻达到了“车生巅峰”，成为众人讨论的焦点，不过惋惜的少，更多是探讨讴歌为什么会失败？下一个退市的会是谁？

不过本田应该不会轻易放弃中国市场这块大蛋糕，未来或许通过进口方式引起国内，或许会带来讴歌电动化的产品。

讴歌也不是唯一一个水土不服的豪华品牌，法系豪华品牌DS就是前车之鉴，没准日产的英菲尼迪会是同样的命运，很多人猜测后者会是下一个玩不转黯然退场的品牌，这样一看日系“三兄弟”也就丰田雷克萨斯最为成功。

要说本田已经把家底一股脑都塞给讴歌了，但是销量却一直很惨淡，也就国产化的第二年（2017年）卖出了车生中最高的1.6万多辆，此后年销也就五六千辆的数据。

讴歌在北美市场还是有着不少的拥趸，能跟雷克萨斯一战。广汽讴歌将旗下热门车型（CDX、TLX、RDX）拿来进行本土化加长改造，但是并没有获得消费者的认可，最重要的是知名度一直没有打开，人们觉得高端属性不足，加上产品矩阵单薄，空有一身本事无处施展。

在销量惨淡背景下，广汽讴歌也大多采取了以价换量的策略，打出了“豪华车、亲民价”的宣传口号，优惠个6-7万还有其他一些优惠政策来吸引购买，但依旧是“无人问津”。

现在可能是抄底的最佳时机，如果不介意品牌的话，可以去探探店。

随着讴歌的黯然离场，英菲尼迪或许正“瑟瑟发抖”。

后者也是同样的问题，品牌知名度不够，偏要标榜自己豪华车的身份。在国内说道豪华品牌当之无愧的是BBA，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃则是二线头部，捷豹路虎和林肯则处于中下游水准，很多为了维持体面的销量都给出了一定的优惠力度。

英菲尼迪去年全年累计销量为8697辆，在豪华品牌中排在倒二的位置，倒一是讴歌的5762辆，如今讴歌走了，英菲尼迪自然要接班了。

不过在年初的时候，英菲尼迪作为独立事业部被并入到了东风日产的管理体系中，加快了新车（QX60起售价39.98万元）的推进速度，不过3月销量仅为194辆，属实也不太行，在退市的边缘试探。

写在最后：

讴歌和英菲尼迪应该跟“老伙计”雷克萨斯好好学习，看看人家是怎么经营国内市场的，那逼格老高了，真正的“低调奢华有内涵”，甚至某些车型还需要加价购买。