今年纯电车的可选项多，不少车企都在出新。但总体来说，现在电车的智能座舱、续航和三电质保都做的不错，这方面都不用太纠结。重要的还是算力和补能，一个是决定未来几年车的智能化水准，一个是用车是不是能更省心更便利。
今年蔚来的新车上了全新的中央计算平台和8295芯片，23款车的算力就1016TOPS了，新车还会在这个天花板算力上再刷个纪录出来。之前23款车很多人就说蔚来算力堆料有点儿过了，把算力拉到1000以上完全没必要。没必要吗？现在看来500算力满足座舱和智驾是OK的，但就技术的更新来看，别说一年一变了，几个月一变都是常态。这么高频的技术更新下，今年的算力到明年，后年，再往后看个5年，能扛得住吗？别的车不知道，蔚来1000多算力的23款车型应该是可以的，24款那就更行了。买车不是买手机，技术跟不上了，玩游戏卡了大不了换一个。几十万花出去了，车智能化不行了，很多应用上不了车，现有应用没法更新了，怎么办？也直接卖出去再换辆新的？
再说说补能，现在的补能包括800V高压和换电这些，800V高压平台也是近两年的技术，很多车都上了，但是基建还没铺开，拉高功率的话三方充电桩并不是那么理想。后续基建搞好了，应该不错。现有的最完善、最方便的，肯定是蔚来的换电。一来换电站多，2300多座遍布全国，今年还要继续建，以后越来越方便。二来，三分钟换电的效率比所有的充电都高，在别人考虑充电80%需要多久的时候，蔚来是0到满电需要三分钟。既然不能完全避免纯电车跑长途，那就买跑长途最方便的车，这个思路后面用车就会顺很多。