现在BYD手上的牌很多，现在看也不是单纯为了销量，而是为了让自己的市场份额更加紧实一些。 水暖鸭先知，从去年开始，比亚迪就是对水温最敏感的鸭。 比亚迪卷，其他品牌也再卷，五菱是一个、吉利是一个，所有人都在看着比亚迪，木秀于林风必摧之，其他这些品牌就是这些风。 所以，利用成本优势，把价格都拉下来，确立自己的优势、把下盘扎的更牢固一些，这才是比亚迪”降价“最根本的原因。 每一次比亚迪降价，很多人都在说”压库“”清库存“，直白点说，一个月一千台销量的车，再压库能压到哪里去？ 一个月销售20-30万台的体量，稍微压一点、稍微排产多一些，在很多人眼里，都是”骆驼身上的稻草“了。 比亚迪2024开年后的降价行为，我觉得对本土品牌影响没那么多，因为在终端很多车的优惠都在加大，只不过把终端的优惠官方化了。真正感受到压力的是合资品牌向下探的老车型，轩逸经典肯定算、朗逸、宝来这些都是，凌派、捷达、飞度等等这些车空间被进一步压缩了。标致、福特等就更别说了。