2024年1月的销量榜单已经出炉，相较于总榜，如今消费者对于新能源榜单更为关注，它也在某种程度上影响到大家的购车决策。不出意外，在1月份的榜单中，比亚迪依然交出了满意答卷，旗下共有6款车型入围前十名，“国产新能源一哥”实至名归。此外，也有不少其他品牌的车型实现逆势而上，值得大家关注。

先来看获得头把交椅的比亚迪宋PLUS，将DM-i车型和EV车型合并统计后，宋PLUS总销量达到了32267台，当然，贡献最大的依然是DM-i版本，由此可见，可油可电的动力模式依然是解决当下消费者续航里程焦虑的最好方式。

除了能源优势外，宋PLUS在经过小改款设计后，整体颜值也进步不小，再加上SUV的天然Buff叠加，可以说是老少通吃，销量高自在情理之中。

问界M7凭借29997台的销量获得第二名，说实话，问界取得这个成绩并不意外，毕竟除了颜值略受争议外，其他方面都符合大家对于“六边形战士”的期待，而且拥有鸿蒙系统赋能以及华为背书，在大家都疯狂卷车机、智驾的时候， 问界M7已经稳坐第一梯队。

而能创造高销量的另一个因素就是价格，起步价24.98万，就能得到一台超过5米的中大型增程SUV，而带激光雷达的智驾版也没有超过30万，在中产看来，这个价格或许颇具诚意。

可能特斯拉Model Y获得第三名让不少朋友感到意外（1月销量29912台），毕竟去年12月这款车的销量达到了恐怖的60055台。其实核心原因有两点，首先就是特斯拉超级工厂每个季度的第一个月产能主要供出口，所以国内交付量降低、交付周期延长；其次就是北京、上海作为特斯拉的主力消费城市，其新能源额度获取要在年底开始排队，这也导致销量的降低。

当然，还有一部分原因就是今年第四季度Model Y大概率会迎来中期改款，不少消费者目前处于持币观望状态。同时，当下自主品牌激烈的价格战也在一定程度上产生了影响。

除了榜单前三，秦PLUS、海鸥、宋Pro新能源、元PLUS以及海豚包揽了4-8名，而9-10名分别为长安Lumin和宏光MINIEV，由此可见，微型纯电车作为城市代步的高性价比之选依然备受消费者青睐。

此外，作为理想家族的销量担当，理想L7的1月销量为13343台，相较去年第四季度出现明显下滑。一方面是理想在年初经历了“断柱”风波，虽然目前还没有定论，但也间接影响了消费者的购车决策。此外，问界M7的出现也进一步挤压了理想L7的销量空间。对于2024年的理想来说，除了要在产品端做出调整，或许来点降价福利能带来更强劲的市场表现。

值得一提的是，面世不久的五菱星光表现不错，1月份销量达到了10103台，都说“人民需要什么，五菱就造什么”，不到10万就能得到一台插混轿跑，对于追求颜值的年轻人来说，确实很有诱惑力。

不过随着秦PLUS DM-i把价格打到了7.98万，五菱星光也是时候给自己上点强度了！