苹果汽车板块选择退出的消息，如一石激起千层浪一样，在汽车圈引起了很大的震动。其中，新势力大佬们，都没忘了追这个意想不到的热点来发声，有的大感遗憾、有的兔死狐悲、有的则幸灾乐祸！其大佬们的众生相、可谓一时间尽收眼底！

  那么，为什么苹果决定退出车圈以后，能够引来如此大的反响，显然是与苹果的体量密不可分的。由于苹果拿出1620亿美元、等于1万1千多亿人民币准备造车，这个力度自然屈指可数！而在汽车越来越趋于多元化制造与竞争的当口，这样的投入，自然能造出像模像样的产品、也可研究出像模像样的新技术。但为什么苹果在试了很长一段时间以后，终于选择了退出，显然是与自身权衡好利弊以后的不情愿之举！

  想必，在苹果准备造车时，已经有过诸多的盘算，投这么多钱、又拥有如此高新的技术加持，自然会在行业引来巨大反响的同时、也需要做到更长的引领能力！但事实，却让这一巨头在现实中，不得不意识到汽车圈水深的不能再深，自然会对缺乏乔布斯开拓精神的苹果决策层，心灰意冷！为此，这个时候止损，或许会引来汽车圈议论纷纷，但终究没让苹果卷入更深的漩涡，这或许才不乏明智！

  可以看出，在苹果决定退出造车，从而及时将相关人员转入AI制造领域的时候，各方的观点随即冒了出来。有的认为苹果决定精明、有的深表遗憾、也有的冷嘲热讽，这些都反映了新制造对苹果退出的第一看法，自然是颇值得参考的。

  李想发声：认为苹果舍小取大无可质疑

  在苹果决定退出的消息传出以后，作为国内当下最炙手可热产品理想汽车老大，自然有自己的感慨。这一消息的推出，热度显而易见，如果能够随消息不失时机地发声，显然对自身企业有利。或许，正是考虑到这些问题，李想才第一个站出来，评价苹果推出车圈是还是坏！

  另外，在理想的观点方面，认为苹果转向AI领域，可达到自身造车5倍、到10倍的发展收益，自然比汽车带来的收益要大很多！况且，如果能在茶余饭后，就目送了一位更大的竞争对手离开，自然说些溢美之词，也使一件乐事！这既反映了企业家的肚量、又能为避开更大竞争对手而偷着乐，自然是大好事！所以，李想能够捎带遗憾的说出了苹果转型的优势与利弊，确实让人们感觉到，苹果推出车圈、或许有更大的机遇等着苹果的发展。

  雷军发声：震惊之余，还得考虑自己

  在即将推出小米汽车的雷军看来，苹果的退出，显然是非常遗憾的。震惊之余，只能先做好自己，才能够不让这一“坏消息”影响到以后的发展。随即，雷军也谈到，“小米战略是’人车家全生态’，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。”这就更说明了，汽车行业存在着各种各样的复杂与不确定性，唯有做好自己才是真！

  其实，针对汽车行业的变化，驾驭好自己与行业的关系，让先进技术为我所用，这才是最明智的。而如何能够做到这一点，如何让消费者更信服，火候往往是比什么都更为重要的！这就需要新制造在量力而行的基础上，做好自己发展与壮大的每一步，才是决定未来生死的关键。否则，像苹果这么大的巨头，都要知难而退，可想而知，造车、造好车绝不是简单的问题。

  马斯克发声：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

  可以说，苹果造车开始，最揪心的莫过是特斯拉掌门人马斯克了！这是因为，苹果的体量与制造能力明摆着，若是快速的造好车与特斯拉竞争，鹿死谁手还真的不一定。只是由于，苹果决策缓慢、各部门配合动作不一，造成了造车进度与公司的目标，形成了可见的反差，这样就使马斯克可以稳坐钓鱼船的同时，得以冷眼旁观的看着这一巨头东撞西撞！为此可以说，苹果的退出，让马斯克长出了一口恶气！

  然而，马斯克也冷嘲热讽的道出了自己的心里话，他认为，苹果的退出，是“一家汽车公司的自然状态是死亡。”这很大程度上是保护了特斯拉的势力的同时，似乎也让这位大佬终于找到了可以幸灾乐祸的理由！

  其实，作为苹果的退出，也不乏存在着“塞翁失马、焉知非福”的可能性，正如同理想汽车掌门人所言，苹果或在这个领域退出、也很可能在另一个新领域意得志满，这都是三十难河东、三十年河西的事，自然有企业自己的福报！只不过，经历了这么一个重大的起伏，也让人们看到，造车有多么的不易……！