2月27日，全新 极氪001正式上市，售价区间为26.9万-32.9万元。按照官方的表述，新车在保留原创猎装造型以外，从架构到三电，再到车身、座舱和智驾全部实现了脱胎换骨，正式开启了猎装2.0时代。

就个人的观察来看，全程一个多小时的发布会，用户的欢呼声几乎就没有中断过，各平台直播间“聪聪YYDS”的弹幕更是刷屏不断，线上线下都无不在感叹：全新极氪001堆料实在太狠，这是不给友商留出路的节奏。

当然如果只看外形设计的话，普通消费者很容易被全新极氪001“欺骗”，它并没有进行大幅度的调整，只在少数细节上向001 FR看齐，比如前后保险杠和轮毂做了更加运动化的升级，增加了“猎装绿”的车身配色。这恰恰体现出了极氪001的自信，毕竟它使用的是一套发布三年之久的设计语言，但放倒卷到飞起的新能源赛道依然很抓人，并且还是目前市面上为数不多“仅凭颜值就能让消费者下单”的车型，标杆地位可见一斑。

而新款001之所以敢冠以“全新”的名头，内部的进化要丰富得多，新车在电动车2000个左右装配级总成部件中实现了多达1118项进化，围绕着三电、底盘、智舱等多个核心维度进行了大幅升级，基本上接近换代的水准。

具体来看，新款001采用全栈800V高压系统其实早已在意料之中，双碳化硅高性能电驱系统更是让四驱车款的零百加速能力来到了3.3秒，相比老款提升了0.5秒，同时还全系标配了弹射模式和漂移模式，追逐越级的性能表现，已经是极氪001车系的基本操作。

但伴随高性能而来的往往是补能方面的焦虑感，全新极氪001显然也考虑到了这一点，直接给潜客们吃下了一颗定心丸：采用100度麒麟电池包的车款最大充电倍率4C，最大功率420kW，可实现充电5分钟续航210km，充电10分钟续航390km；而量产首发的95度神行电池包更加离谱，最大充电倍率达到5C，SOC从10%充到80%最快只需11分半，可以做到充电5分钟，续航增加256km。

加上全系标配的第二代全域热管理系统PTM2.0以及单枪峰值功率达800 kW的极充V3充电桩，全新极氪001为用户系统性地解决出行焦虑。

涉及到车辆动态表现的硬件也继续提升，新款001将现款单腔空气悬架升级为了双腔空气悬架，车身高度最大调节行程70mm（5档可调），弹簧刚度2档可调，配合CCD电磁减振系统和智能魔毯功能，带来了不同路况下的操控乐趣和乘坐舒适性。

和这些用户感知度极高的三电和底盘升级相比，新款001在智能座舱的升级甚至显得有些“稀松平常”了：标配8295智能座舱芯片，搭载最新ZEEKR 001 OS 6.0系统，车内还全系标配了雅马哈环绕立体高级音响，这套音响系统由28个扬声器组成，额定功率来到了2400瓦、峰值功率超过3000W。

15.05英寸2.5K柔性OLED中控大屏、13.02英寸高清仪表屏和35.5英寸AR-HUD组成了车内信息的显示阵容，在触控与语音交互之外，全新极氪001还提供了眼神交互的操作，系统能根据用户的眼神进行调节后视镜、升降车窗、关闭车门等。

智能驾驶部分尽管标配了激光雷达，但新款001没有使用极氪007上的那套自研智驾方案，而是继续与Mobileye合作，采用了最新EVO域控平台，硬件、架构、算法全部升级，最新的融合感知算法提升对车辆、行人和非机动车的识别率，更能识别系统数据库之外的各类非标准障碍物，实现泊车、高速和城市智能驾驶的全场景覆盖。

正因为超高的标配水平，全新极氪001在SKU设定和价格策略上有了更大的空间，特别值得推荐的是主担走量的两款26.9万元WE版车型，它们针对的客情特性相当清晰：后驱版主打750km的长续航，同时5.9秒的加速能力满足日常通勤绰绰有余；四驱版则让消费者能以较低的门槛获得零百3.5秒的加速表现，达到性能平权。

与此同时新车给出的预定权益也很诱人——

● WE版、ME版大定用户可免费选配价值1.6万元的21英寸轮毂，前轮搭配Brembo四活塞卡钳、Brembo通风制动盘；

● YOU版大定用户可以免费选配价值2万元的22英寸锻造轮毂，前轮搭配Brembo六活塞卡钳、Brembo打孔制动盘。

● 所有极氪001历史版型车主和3月31日前购买全新极氪001的用户可免费获得价值3.5万元的ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验。

● 充电权益仍在有效发放中的极氪新车首任车主，3月31日（含）前购买全新极氪001的任意版型，完成全新001交付后，可将原车充电权益转移至新车。

结语

当后世评价电动车的里程碑产品时，我相信极氪001绝对有一席之地，它以小众的车身形态+极致拉满的性能+独特的品牌气质撕开了纯电猎装细分市场的裂缝：交付不到三年整个车系的累计销量已经超过了16万台。如果再把定语框定在“猎装车”这个范畴，可以发现去年国内销售的所有猎装车型，每卖出10台至少有6台是极氪001，而这套打造产品的逻辑即使放到2024年的今天，也是非常潮流的存在。

更难能可贵的是，从去年的特斯拉到今年比亚迪的“荣耀版集团军”，近两年所有新能源车都处于“开年便价格承压”的状态，而全新极氪001则维持了23款车型优惠后的售价水平，也证明了市场不只是卷价格一条路可走，只要拥有绝对强势的产品力，在牌桌上就永远有说话的底气。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青