开始之前，先谈谈新能源汽车市场最近的动向，其实一个字就能概括，那就是“跌”！

这其中的“跌”分为两类，一类是汽车厂商跌，为了抢占市场，跌价是不得不做的事，就连新能源巨头比亚迪也未能幸免。当然，这其中也不排除有碳酸锂价格下跌的原因。

还有一类是“消费者的购买欲望跌”，因为汽车市场价格的不稳定，许多消费者仍然处于观望状态。那么于车企而言，“双跌事件”的袭来，一方面是机会，一方面是危机。于有实力的新能源车企而言，这是一次狂揽客户的好时机，因为他们有实力，降得起，不过于没有实力的车企而言，这就是一次毁灭性的打击！因为它们卖不动，也降不起。

那么说到这儿，就不得不说一下我们今天的主人公福特汽车了。

前不久，福特CEO做了一个让所有车企都没有想到的事情，他竟直接宣布关停了电动车生产线！虽然没有明确说明原因，但这是不是也意味着福特将会退出电动车市场，放弃这块“大蛋糕”呢？毕竟从福特在电动汽车市场上的表现来看，这个猜测并非没有由头。

首先，从福特在电动车市场上的布局来看，目前它有且仅有一款 福特电马，你说卖得好也就算了，关键是这款电马并没有撑起福特电动车市场的门面，去年销量甚至没有突破2000。其次，福特引以为傲的海外市场，它的电车销量也是拿不出手，更关键的是，在去年2月份，福特纯电皮卡F-150 Lightning的电车生产线上，还未制造完成的新车直接发生了自燃，因此，福特纯电动车的安全性也遭到了业界的质疑。

如此种种，似乎也能够理解福特CEO宣布关停电动车生产线的原因了。当然，关停并不代表以后不再生产，阿水猜测这应该是福特汽车的缓兵之计，先做自己擅长的，再慢慢攻破自己不擅长的。

当然，也不能完全与电动市场脱离关系，于是福特将矛头对准了混动市场，其中去年长安福特引出的蒙迪欧混动版和锐界混动版就是最好的证明。于福特而言，这是一石三鸟之计，一抵住了新能源市场上缺失的豁口（虽然是伪新能源），二打消了消费者对美系车长期以来高油耗的顾虑，三响应了国家节能减排的号召。

不过如此一来，福特就真的没有焦虑了吗？并不，焦虑仍然存在，只是从电动市场转移到了混动市场而已，毕竟在混动领域，本田和丰田也不是吃素的，市场现在对福特而言，真的有点骑虎难下。

当然，不光是福特，在电车市场如火如荼的今天，很多传统燃油车企都受了不小的内伤，有的甚至到了濒临破产的地步。如今福特CEO的这一招，明面看来是及时止损，实则错过了机遇。如果再过几年，福特仍然拿不出优秀的电动产品，很有可能，电动市场将再无它的一席之地。