品牌向上，一直都是中国车企的孜孜追求。作为最早成立的高端子品牌，魏牌却让长城魏建军尴尬不已。

还好横空出世的坦克力挽狂澜，扛起了长城高端大旗，给魏建军挣足了面子和里子。

2016年11月，在魏建军的亲自主导下，长城成立了一个子品牌——魏牌，代表自主车企迈开了品牌向上的第一步。

作为自主品牌最先成立高端子品牌的车企，长城注定成为开创者，魏牌揭开了中国汽车品牌向上突破的序幕。这一点，魏建军值得我们所有国人的尊敬。

一年后，吉利领克现身；两年后，奇瑞星途出现。在魏建军的带领下，自主品牌们跟随长城的步伐，开始进入新阶段。

对于魏牌，魏建军寄予厚望，拿出了不破楼兰终不还的勇气。

首先，品牌名称上，魏建军以自己的姓氏命名；其次，品牌标识上，独特的竖型标识，源自于魏建军的故乡——中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”。

以吾之姓，冠汝之名，还附带上家乡标志，魏建军不惜赌上自己个人和家乡的声誉，显示出破釜沉舟的勇气。

最初几年，魏牌也很争气，VV系列火爆市场，2018年销量高达近14万辆，远超领克、星途等，堪称国产第一高端品牌。

但让人大跌眼镜的是，从2019年开始，魏牌销量便每况愈下，在下坡路上越走越快。

2019年到2022年，魏牌销量分别为10万辆、7.86万辆、5.22万辆、3.6万辆，2022年甚至还不如巅峰时期的零头多。

及至2023年，魏牌售出4.1万辆，虽然同比有所增长，可是一年三四万辆，在年产销3000多万辆的中国车市，真的难言成功。

看到魏牌如今的销量，把姓氏赌上的魏建军，可能会尴尬不已。

魏建军曾表示：“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。”对于魏牌，魏建军可能也很着急。

过去七年间，魏牌CEO都换了七次。严思、李瑞峰、胡树杰、柳燕、刘艳钊、陈思英等人，都当过魏牌CEO。

但是从魏牌的实际销量来看，他们均未交出令魏建军满意的成绩单。魏牌不振，长城品牌向上的高端化之路自然受阻。

令人庆幸的是，关键时刻坦克站了出来，帮助长城和魏建军挽了脸面。

2021年，坦克成为长城第五大子品牌，这一年就爆卖8.5万辆。

20万元级的 坦克300成为现象级畅销车型，凭借一己之力，将中国越野SUV这一品类迅速壮大，在硬派越野领域扛起了中国汽车的大旗，打破了合资和外资产品在这一市场几十年的垄断格局。

2022年，30多万元的坦克500又上市，再次火爆市场。这一年，坦克销量攀升至12.4万辆。正是有了坦克，自主品牌在硬派越野市场才拥有了强大力量。

2023年，近30万元的坦克400 Hi4-T又上市了，产品矩阵愈加完善。过去的一年，坦克销量高达16.3万辆，把魏牌带来的阴霾一扫而空。

近日，起售价高达42.8万元的坦克700 Hi4-T正式上市，其限量版价格更是高达70万元，捅破了长城旗下产品的价格天花板。

除了需要时间沉淀和积累的品牌和情怀之外，从越野性能、舒适豪华以及智能化等配置的横向比较上来看，坦克700 Hi4-T其实已经比肩与国外百万级硬派越野产品了。

在坦克之前，长城汽车的高端形象，一直都由魏牌来承担。可是魏牌不争气，不仅没能给长城汽车带来冲高的希望，而且还让魏建军脸面尽失。

反而，主攻小众市场的坦克一炮而红，销量表现越来越好，市场声量越来越大。显而易见，坦克系列正在逐渐成为长城冲刺新能源高端的关键棋子。

可以说，目前坦克已经替代魏牌，扛起长城高端化的大旗，成为魏建军带领长城品牌向上，以及电气化转型的先锋军。