三菱为了重振整个品牌，随着日前三菱总裁在东京发表在2019年达到全球销售量130万台、总投资金额高达2.5兆日元的中长期经营计划DRIVE

FORGROWTH，近日也接受美国媒体Automotive

News专访也提到针对北美市场的新产品规划与未来，而最重要的莫过于三菱总裁对于北美市场推出Lancer替代车型的看法持开放角度，因此之前停止开发的做法来可能会改变。

目前三菱在美国市场的销售阵营仅有Mirage、 欧蓝德与欧蓝德Sport，即使在2018年将导入全新Crossover

EclipseCross与续航力更强的欧蓝德PHEV

，但轿车这一块几乎已经被边缘化，原本已经打算不玩的三菱，为了达到北美市场在2019年成长30%来到年销13万台的目标，虽然三菱还是以SUV为研发重心，不过因为加入了雷诺日产联盟之后，有了更多的资源、平台与动力总成可以共享，因此三菱总裁表示在美国推出新款轿车的机会是有的。

但是三菱总裁也进一步表示三菱不会从头到尾自己开发一款轿车，但也不会很草率的直接换标销售，而是会在雷诺日产联盟平台与动力基础下，导入三菱Dynamic

Shield的设计风格来区分自家产品，只不过目前没有具体的计划。至于北美市场销量极大的皮卡部分，由于目前三菱汽车所生产的皮卡都是专注于为非美国市场（如东南亚和中东）开发，所以对美国来说并不适合。但如果有机会的话，未来可能可以从日产获得相关的技术平台来运用在北美市场上。

最后三菱总裁还是强调，未来三菱与雷诺日产联盟一同合作之后所节省下来的经费将挪至研发费用，希望能够可以产生超过1000亿日元的协同效应，也就是未来能够加入联盟的零组件采购链当中，在提高采购效率的同时达到降低成本的目的。而要重振北美市场，目前三菱所做的就是改变当地经销商的质量和数量，并且通过加入雷诺日产联盟所提升的高品质阵容，来重拾经销商与顾客们的心。