开年一句“电比油低”标语，由比亚迪掀起的“价格战”席卷了整个汽车行业。随着官方指导价7.98万元起的 秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版开卷以来，短短几天内掀起了一番巨浪。五菱、长安启源、吉利、哪吒等品牌迅速跟进，日产、现代、丰田、大众、通用等合资车企也随之宣布了各自的优惠政策。

而比亚迪的价格轰炸，并没有消停的迹象。继秦PLUS 、驱逐舰05后，王朝网旗下的汉、唐也推出了改款荣耀版车型，两款车型延续了比亚迪降价的策略。其中，汉DM-i荣耀版共设5个版本，整体售价区间在16.98万元-22.58万元，汉EV荣耀版共设4个版本，整体售价区间在17.98万元-24.98万元，二者分别较老款起售价下调2万元、3万元，而唐DM-i荣耀版共推出4个版本，整体售价在17.98万元-21.98万元，起售价也较老款下调3万元。

相比于同级别的合资燃油车：丰田凯美瑞、本田雅阁，电池成本高昂的纯电车型汉EV荣耀版，起售价已经和它们持平，而汉DM-i荣耀版更是已经低于它们，妥妥的降维打击，让燃油车再次破防。

不少网友发出：“库克看到比亚迪汉唐的价格，苹果都不造车了。雷总，收手吧，外面全是比亚迪”之类的调侃。不难看出，尽管比亚迪是将“燃油车”挂在嘴边，但实际给到新能源同行，甚至“兄弟”车系的压力也一点不少。

不可否认，“电比油低”的背后是“电革油命”，随着比亚迪秦PLUS荣耀版打响了今年价格战的第一枪，以及其他自主品牌车企的纷纷跟进，留给合资 A 级车的生存空间已经越来越小。到现在，B+级或者C级车领域，普通合资品牌可以说已经没有了向上的可能。如果此时再失去B级车市场，那么合资品牌就真的日暮途穷了。

汽车行业百年之变局已经到来，从高端、中端到低端汽车市场被合资燃油车垄断的局面，已经被打破。

汽车是这几十年来为数不多没有随着通胀涨价的大件产品，在过去，一辆合资小车动辄二三十万，现在用同样价钱去购买一辆国产车，能获得的使用体验已经天差地别，这要感谢众多像比亚迪这样的民族企业，不受外资品牌卡脖子和“欺负”，让中国消费者成为最终受惠者。