导语
Introduction

车企一定要打有准备的价格战，以旧换新、保险补贴、限时促销等都是烟雾弹，只会迷惑购车者。当战火燃烧起来后，啥也不说，直接亮出价格的效果最好。

最近降价潮比寒潮来得还频繁。很多人还没有消化完2月汽车市场的促销信息，3月的第一天，降价信息像雪花一样飘过来又有一波。

一早比亚迪继续推耀荣版全家桶，这次轮到宋上场了，宋ProDM-i荣耀版起售价10.98万元，这个价格的实惠程度不需要大咖说，大家到比亚迪王朝网的门店去感受下即可。

看到宋ProDM-i荣耀版的降价海报，大咖不禁感慨，所有车企当中，比亚迪应该是最懂价格战的，当战火燃烧起来后，以旧换新、保险补贴、限时促销等烟雾弹，只会迷惑消费者。啥也不说，直接亮出价格的效果最佳。

这种直接打法的作用有数据可支撑。比亚迪官方在2月26日公布 秦PLUS荣耀版上市一周的订单数据，该系列车型的首周订单达到了23590辆，相当于秦PLUS系列1月销量的8成左右。

对比之下，特斯拉、奇瑞汽车的降价，因为不够直接反而引起了争议。

3月1日，奇瑞集团宣布推出百亿补贴置活动，覆盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，就宣传海报的数据来看，这次活动的优惠幅度蛮大。主销的瑞虎8有至高4万元的置换补贴，而各个品牌多款车型都有至高3万元的置换补贴。

此外，ICAR系列的QQ冰淇淋、小蚂蚁综合优惠至高8000元，舒享家综合优惠至高1.7万元。

与比亚迪一天甩一款特价车的策略不同，奇瑞这次一口气推出了10多款车型的促销政策，阵容可以用强大来形容。但奇瑞这些福利都加了至高、综合优惠等限定词，不知道大家是否清楚具体的降价幅度？

大咖看了好几次，觉得奇瑞这波促销风格很“国企”，做事讲究师出有名（为了响应国家“以旧换新”政策号召），并且给终端门店留了足够的操作空间（至高、综合优惠）。

这样可以大大减少犯错的机会。但也减低了大杀四方的概率。根据大咖走市场累积的经验，虽然奇瑞多款车型推出的是以旧换新政策，但首次购车的用户应该也可以享受到比之前更便宜的价格。而综合优惠当中，肯定有相当一部分是以现金让利的的形式体现。但普通用户不一定明白这些套路，很容易误以为首次买奇瑞 用户无法享受现金优惠。

今年一开年，比亚迪就祭出龙年第一降，很多车企随即加入战场，在大家打扫战场、轻点胜利品时，奇瑞才匆忙上场，气势已经输掉一大截。而奇瑞带来的竟然是遮遮掩掩的优惠政策，这种战斗力可想而知。

在同一天，特斯拉也推出了3月购车新政，其中Model 3/Y 后驱版现车限时8000保险补贴，Model 3/Y 全系现车限时指定付费车漆10000元，Model 3/Y 后驱版现车限时金融低息至1.99%。

特斯拉的政策也跟奇瑞一样，加了一堆限定词。除了考验潜客的阅读理解水平外，也设置了购车门槛。不买现车的话，是否Model 3/Y 后驱版现车就没有8000保险补贴,也不能享受1.99%低息政策了？

特斯拉现在的优惠都是针对现车制定的，意味着车企现车充足，也就意味着现有订单不多，需要花大力气抢客。而目前这些政策，实际上过去已经用过好几次，这力度很难达到爆单的效果。

2024年，国外媒体对特斯拉中国销售预测是79万台，同比增长30%，业界对2024年特斯拉继续降价换市场的预期很高。3月的这次限时促销，是否大降价前的一次预演呢？毕竟特斯拉也是懂市场的，隔靴挠痒并非这家车企的风格。

相信3月很多车企，尤其是合资企业都准备掀桌子甚至抬桌子。希望大家打价格战前先分析形势、根据敌人情况制定策略。没有准备的仗，只会浪费大量武器。

在这方面，比亚迪已经提供了好几份优秀的作业。

预祝每一家降价的车企都能大卖！

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(本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大咖》立场。)

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